maanantai 29. heinäkuuta 2013

Pyörähdys Ruotsissa

Kävin viettämässä viikonlopun Tukholmassa siskon luona. Vaikka Ruotsi onkin ihan naapurissa niin silti reissu tuntuu pieneltä lomalta varsinkin kun sinne menee lentokoneella. Se on jännä, miten jokainen lento kiehtoo yhä enemmän vaikkakin monilla ihmisillä se on juuri päin vastoin, kun matkustaa paljon niin lentäminen ei enää tunnu missään. Tänään oli viimeeksi juuri sellainen perustapaus, lukee kirjaa nousussa ja laskussa. Hitto... nehän on kiinnostavimmat vaiheet koko lennolla :D

Oli taas niin upea lasku. Lennettiin jättikokoisten cumuluspilvien vierestä ja se tunnelma oli aivan kuin käsikosketeltavissa. Harmi, että oli kaikki elektroniset laitteet pois päältä niin en voinut ottaa kuvaa. Tilanne oli melkein sama kuin tässä kuvassa.

Nappasin tietysti kuvan Finskin bussista. Kuvassa siis Airbus A321-211 OH-LZE


Muuta
Länsi-Afrikassa ruumis mätkähti maahan suoraan paikallisen asukkaan nenän eteen viideltä aamulla 25.7. Kyseessä oli ilmeisesti salamatkustaja, joka tipahti laskutelinekuilusta alas. Ei ollut kyllä ensimmäinen tapaus. Vähän aikaa sitten Lontoossa oli sattunut samanlainen keissi, jolloin mies oli tipahtanut BA:n Angolasta tulleesta koneesta kun laskutelineet vedettiin alas.

Harmillista kyllä, ihmiset yrittävät paeta parempaan elämään, mutta kuolevat sitten yritykseen. Laskutelinekuilussa ei ole kyllä mitään mahdollisuuksia selvitä elävänä lennolta. Ilmanpaine on sen verran pieni korkealla, että ihminen kuolee hapenpuutteeseen ilman riittävää paineistusta, mitä laskutelineissä ei ole. Toinen mikä tappaa on kylmyys. Lentopinnoilla lämpötila pyörii -50C paikkeilla, jolloin normaali ihminen ei kyllä tarkene.

- Igor

2 kommenttia:

keskiviikko 24. heinäkuuta 2013

Lennot jatkuu..

Blocki 6 on alkanut ja tässä harjoitellaan perusmittarilentämistä SPIC:inä (studen pilot in command), eli ratkaisuja tehdään itse, mutta opettaja on vieressä avustamassa tarpeen vaatiessa. On taas mukava palata ilmaan, vaikka ulos ei näekään koska lennetään mittarilasit päässä, jolloin näkö rajoittuu pelkästään mittareille. No kivaa tämäkin on, mutta toisaalta myös rankkaa. Mittarilentäminen vaatii todella paljon keskittymistä moneen mittariin samanaikaisesti ja se on myös hyvin uuvuttavaa pidemmän päälle. Jokaiselle lennolle täytyy valmistautua huolella, jotta lennosta tulisi mahdollisimman onnistunut. Huonolla valmistautumisella ja "takki auki"-asenteella ei tule muuta kuin hallaa itselleen. Täytyy yrittää ehkä kuvata, jotakin lentoa tässä lähiaikoina :)

Ei tullut otettua kuvaa mittarilaseista, mutta kollegan sivuilta voi käydä katsomassa miltä ne näyttävät. http://becomingpilot.wordpress.com/2013/06/14/instrument-flying/

- Igor

0 kommenttia:

torstai 18. heinäkuuta 2013

Pian takaisin ilmaan

Simulaattorit alkaa olla huomenna paketissa vähäksi aikaa ja ensi viikolla jatkuu samat mittarilentoharjoitukset ilmassa. Perusmittarilennolla laitetaan lasit silmille, jotka rajoittavat näköä pelkästään mittareille eli ulos ei näe mitään. Kyseiset lennot lennetään tietysti opettajan kanssa ja itseasiassa loput lennot mitkä tulen tästä lähtien lentämään on kaikki opettajan kanssa (paitsi 3h matkalentoa mitkä on vielä lentämättä). Perusmittarilennot menee varmasti nopeasti pois alta mikäli sää on suotuisa, jonka jälkeen palataan takaisin simulaattoriin, jossa lennellään taas vähän aikaa. Siitä sitten hypätäänkin jo Cirruksen kyytiin.

Off-topic
- Pian aloitan mitä todennöiköisemmin uuden harrastuksen, josta kerron viimeistään elokuussa.

- Puolustusvoimat on tehnyt tämmöisen hienon videon Over-Board ilmataisteluharjoituksista yhteistyössä Ruotsin ja Norjan kanssa.
















- Boeing B787 Dreamliner on ollut viime aikoina taas ongelmissa. Vaikuttaa, että Dreamliner ei olekaan niin Dreamy toistaiseksi. 12.7. Ethiopian Airlinesin 787 syttyi palamaan London Heathrow:n kentällä, mutta onneksi se oli tyhjillään, joten kukaan ei loukkaantunut. Palon syytä tutkitaan. Samana päivänä Thomsonin kone oli matkalla Manchesterista Sandfordiin Floridaan, jolloin koneeseen tuli vika ja kone joutui palaamaan takaisin lähtökentälle.

Toivottavasti Dreamlinerista loppuu noi kaikki vaaralliset lastentaudit mahdollisimman nopeasti, muuten kukaan ei uskalla lentää sillä enää.

Queen of Sheba kuva: sky.com

- Igor

0 kommenttia:

sunnuntai 7. heinäkuuta 2013

Asiana Airlinesin lento-onnettomuus

Ikävä tapahtuma ilmailussa jälleen. :( Etelä-Korealaisen Asiana Airlinesin kone epäonnistui laskussa ja aiheutti henkilövahinkoja.

291 matkustajaa, 16 miehistön jäsentä
- 2 kuollutta
- 10 kriittisessä tilassa
- 38 vakavia vammoja
- 82 lieviä vammoja

Kone on Boeing 777-200, rekkari HL7742. Kummallakin lentäjällä on paljon lentotunteja takana, mutta perämiehellä on vain reilu 40h kokemusta B777 koneesta. Matkustajien sekä silminnäkijöiden mukaan lähestyminen vaikutti täysin normaalilta, mutta juuri ennen laskua kone olikin liian matalalla ja osui rantavalliin. Sivuperäsin irtosi iskussa ja kone lähti luisuun pitkin kiitotietä josta se ajautui penkkaan ja syttyi tuleen.

En tiedä voiko tätä sanoa onneksi onnettomuudessa, mutta tässäkin olisi voinut käydä paljon pahemmin. Tietysti jollakin tavalla tämä olisi voitu välttää kokonaan, mutta valitettavasti onnettomuudet ovat ainut tapa löytää ja täyttää aukot lentoturvallisuudessa. Ihmiset yrittävät nyt tietysti parhaimman mukaan arvuutella ja spekuloida mitä tapahtui, mutta parempi jättää asia onnettomuustutkijoille ja odottaa virallista raporttia. Tässä kuitenkin hieman kuvia ja mm. animaatio silminnäkijöiden lausuntoihin ja faktoihin perustuen.















Matkustaja David Eun ottama kuva
Kuva: reuters









Lisää tietoa ja kuvia täältä
http://avherald.com/h?article=464ef64f&opt=0

- Igor

0 kommenttia:

torstai 4. heinäkuuta 2013

Simulaattorilentelyä

Kuutisen simulentoa takana ja tänään oli kyllä vaikein lento tähän mennessä. Varmasti tulevat lennot ovat vielä vaikeampia, mutta tämä jäi ainakin mieleen. Tähän asti ollaan kierrelty ja kaarreltu eri nopeuksilla jne. eli peruslentelyä. Ei se vaikeata ole kun sen oppii ja on monta eri mittaria apuna, joita seuraamalla kone lentää tasaisesti. Mutta mitäs jos mittarit hajoaa? Ne ovat kuitenkin mekaanisia laitteita ja voivat mennä rikki milloin tahansa, vaikka kuinka luotettavia niiden pitäisikin olla. Mitä mittareita seurataan, jos esimerkiksi keinohorisontti menee rikki tai vaikkapa norpeusmittari alkaa näyttämään nollaa?

Tässä on kuva meidän simulaattorin hallinta- ja suoritusarvomittareista.
1. Ilmanopeusmittari
2. RMI
3. Kaarto- ja luisumittari
4. Korkeusmittari
5. Pystynopeusmittari
6. VOR
7. Keinohorisontti
8. HSI (suuntahyrrä)

Tärkein laite on tietysti keinohorisontti (7), josta nähdään koneen asento pituus- ja poikittaisakselin suhteen. Tänään harjoiteltiin juuri tuon laitteen hajoamista ja asennon hallintaa muiden mittareiden avulla. Myöhemmin napsittii pois muitakin laitteita kuten suuntahyrrä (8) ja nopeusmittari (1). Siinä oli hieman tekemistä kyllä, kun yritti pysyä ilmassa ja lentää vielä oikeaan suuntaan. Silmät pyöri päässä kuin pieru molskihousuissa ja kädet vatkas rattia kuin vispilä, mutta selvittiin hengissä. (Täytyy muistaa, että ulos ei näe mitään. Näytöt on vedetty harmaaksi kun simuloidaan pilvissä lentämistä.) Tärkeintä on saada lentokone vakaaksi säätämällä trimmilevyjä, jolloin kone lentää haluttuun suuntaan tasaisesti ilman ohjaimien poikkeutuksia. Tätä sanotaan trimmaamiseksi. Anyway.. harjoitus tekee mestarin ja ensi kerralla keskitytään jo navigointiin, joten lentämisen pitäisi sujua ongelmitta. Kone asetetaan trimmiin, jolloin rauhassa tutkiskellaan karttoja ja säädetään navigointilaitteita.

- Igor

0 kommenttia:

maanantai 1. heinäkuuta 2013

Cirruksen kyydissä

Tänään oli jälleen simulaattorilento, jonka jälkeen törmäsin koulukaveriin, joka on yhtä kurssia vanhempi. Hän lentää tällä hetkellä mittarilentoja Cirrus SR22:lla ja kysyi, että haluanko tulla kyytiin seuraamaan lentoa, koska hänen lentopari ei ollut mukana. Ilman muuta lähdin lennolle kun en ole aikaisemmin ollut Cirruksen kyydissä ja kone on kuulemma kuin yksimoottoristen Cadillac. Samalla sain tutustua itse mittarilentämiseen, jota itse ruven kohta lentämään, joten lento oli myös hyödyllinen, mikä olikin tarkoitus.

Otin vähän kuvia ja videoita teidänkin nähtäväksi :)

Btw.. tänään ei tule pic&abb kun en ole oikein ehtinyt kirjoittaa.











Erittäin vaarallinen CB (cumulonimbus). Sumea alue on vesisadetta


Videossa tehdään lähestyminen ja ylösveto harjoittelumielessä.

- Igor


2 kommenttia: