lauantai 28. syyskuuta 2013

Going forward





Tärkeä etappi jälleen saavutettu! Vihdoinkin sain Trafin ATPL teoriakokeet pois alta. Uusiutuneen koejärjestelmän vuoksi suorittaminen on muuttunut paljon hankalammaksi ja kokeissa on kulunnut enemmän aikaa, mutta omalta osaltani ne ovat nyt ohi. Nyt pystyy keskittymään rauhassa tuleviin lentoihin.

Sain valmiiksi lupaamani videon viimeisistä yksinlennoista. Kävin lähialueella eli Emäsalossa Porvoon lähettyvillä pyörimässä noin tunnin verran täydentämässä puuttuvia lentotunteja. Tein erilaisia harjoituksia, mutta suurimmaksi osaksi jyrkkiä kaartoja, jossa kone kallistetaan 45 asteen kulmaan.

Laitoin musiikkia tähänkin videoon koska taustalta ei kuulu kuin surinaa. Muista laittaa HD.

0 kommenttia:

lauantai 21. syyskuuta 2013

Stand by!

Pahoittelut pienestä tauosta päivityksissä. Ensi viikolla on vielä kolme koetta Trafilla ja niihin on nyt joutunut lukemaan aika paljon. Koulussakaan ei ole tapahtunut mitään omalta osaltani vähään aikaan, mutta simulennot ovat nyt varmistuneet ja ne alkavat kuun lopussa, joten silloin viimeistään palailen asiaan. Yritän myös väsätä sen lupaamani videon asap.

Jos jotakin kiinnostaa niin uusi harrastus etenee myös kovaa vauhtia. Omistan jo keltaisen vyön ja seuraava vyökoe on jo joulukuussa. Tänään oli taas semmoiset tappotreenit, että miettii minkä ihmeen takia tähän on ryhdytty, mutta hyvää se vaan tekee :) Suosittelen...

- Igor


0 kommenttia:

torstai 5. syyskuuta 2013

Olisiko jo aika elpyä?

Kuten ilmailualalla on ollut tapana, taantuma ja kysyntä on kulkenut vahvasti sykleissä kuin radioaalto - selvää keskilinjaa ei ole vaan käydään aina pohjalla, jossa ollaan vähän aikaa ja palataan taas jälleen huipulle. Nyt ollaan oltu tavallista pidempään kuopassa vuodesta 2007, joten olisikohan jo aika nousta pois sieltä? Noustiinhan me 90-luvun lamastakin.

Kuva: oldgoldandblack.com
Lentoliikenne kulkee käsikädessä maailmantalouden kanssa - jos siellä menee huonosti niin menee myös ilmailussa. Tavalliselle ihmisille ei olekaan niin selvää mistä talouden heikkeneminen tai kasvu johtuu ja on vaikea myös ymmärtää miten sen käyttäytyminen heijastuu ilmailuun. Pystyyköhän kukaan edes sanomaan mitä tulee huomenna tapahtumaan? Itse en ole ainakaan huippuekonomisti, joka tajuaa pidemmän päälle taloussuhdanteista, mutta asiaa voi toki tarkastella tavallisen pulliasen näkökulmasta. Selvää on, että talouden heilumiseen vaikuttaa moni tekijä kuten sääilmiöt, polittiinen tilanne maailmalla, raaka-aineiden hinnat, riskisijoittaminen, tuonnit/viennit jne.

Viimeaikaisten uutisointien mukaan taloudessa on joka tapauksessa havaittu selvää elpymistä maailmanlaajuisesti mikä tarkoittaa myös sitä, että ilmailussa tullaan lähitulevaisuudessa kääntymään myös positiiviseen suuntaan. Vielä vähän aikaa sitten lentoyhtiöillä oli rekrytointikieltoja päällä, mutta nykyään monet firmat hakevat jo lentäjiä hyvään tahtiin tosin suuremmilla lentotunneilla.

Hollantilainen varainhoitoyhtiö ING Investment Management uskoo maailman talouskasvun ja elpymisen kiihtyvän loppuvuodesta. Raaka-aineiden hintojen lasku ja riskisijoitusten pysyminen pinnalla viittaavat siihen, että talouden vakauttamisesta siirrytään kasvuun tämän vuoden toisella puoliskolla. Suomessa yleiskuva on maltillisen positiivinen. Voisiko tämä tarkoittaa myös sitä, että ilmailualalla havaittaisiin suurempia muutoksia jo vuoden 2014 puolella?

Kuten aikaisemmin olin maininnut artikkeleissa niin tulevaisuuden ennusteet viittaavat rajuun lentäjäpulaan. Mistäs moinen sitten johtuu? Suurimpia syitä ovat varmasti rekrytointikiellot ja koulutuksen suuri hinta, mikä pelottaa ihmisiä hakeutumaan lentokouluhin. Kuka haluaa maksaa 100,000 euroa koulusta, josta ei ole työpaikalle mitään takeita? Halvemmallakin toki pääsee erilaisilla modulaarisilla opinnoilla ympäri maailmaa, mutta hinta jää silti hyvin suureksi. Valitettavasti monet lentäjät jäivätkin ilman työpaikkaa talouden romahdettua 2007 ja ovat nyt kahleissa lainansa kanssa.

Kuva: escapevelocity.co.nz
Tästä päästäänkin siihen, että kun matkustajaliikenne kasvaa jo nykyäänkin kovaa tahtia niin lentokoneiden määrää joudutaan lisäämään sitä myöten. Jos seuraa vähääkään ilmailu-uutisia niin saa lukea jatkuvasti kuinka matkustajamäärät nousevat melkeinpä kaikissa lentoyhtiöissä ja kuinka koneita tilataan lisää. Yhtiöt tekevät voittoa, avaavat uusia reittejä ja lentäjät joutuvat pidentämään työpäiviään, jotta pidettäisiin kulut kurissa. Väsyneenä ja tuskastuneena kukaan ei jaksa tehdä työtä pitkään eikä tällaista kasvua pysty hoitamaan nykyisellä lentäjämäärällä. Puhumattakaan eläköitymisistä tai uusista työaikamääräyksistä. Kun tulee se hetki, että täytyy palkata uutta verta niin huomataankin, että markkinoilta ovat lentäjät loppu kun kouluista ei valmistunutkaan riittävästi lentäjiä yhtiön tarpeita varten ja reservit on imetty jo kuiviin.

Kuva: asianaero.com
Vaikka kuinka tuskaiselta ojan pohjalla näyttääkin niin en voi sulkea korviani suurien yhtiöiden ja organisaatioiden viestiltä: tarve on kova tulevaisuudessa. ICAO, IATA, Boeing ja Airbus sanovat kaikki samaa. Seuraavan 20 vuoden aikana tarvitaan lähemmäs miljoona uutta lentäjää ja mekaniikkoa eli tarve kasvaa exponentiaalisesti.

Maailmanlaajuinen tarve uusille lentäjille ja mekaanikoilla alueittain:

Aasian ja Tyynenmeren alue – 192 300 lentäjää ja 215 300 mekaanikkoa
Eurooppa – 99 700 lentäjää ja 108 200 mekaanikkoa
Pohjois-Amerikka – 85 700 lentäjää ja 97 900 mekaanikkoa
Latinalainen Amerikka – 48 600 lentäjää ja 47 600 mekaanikkoa
Lähi-itä – 40 000 lentäjää ja 53 100 mekaanikkoa
Afrikka – 16 500 lentäjää ja 15 900 mekaanikkoa
Venäjä ja IVY-maat – 15 200 lentäjää ja 18 000 mekaanikkoa

Johtopäätös

Kiivas keskustelu jatkuu varmasti vielä jonkun aikaa niin puolesta- kuin vastaanpuhujien kesken opiskelun kannattavuudesta jne., mutta jokaisella henkilöllä on oma henkilökohtainen näkökulma asiaan. Henkilökohtaisesti, joudun turvautumaan faktoihin turhan spekuloinnin sijaan, koska en ole mielestäni kovinkaan hyvä ennustaja tai talousekonomisti. Lisäksi opiskelen parhaimmillaan liikennelentäjäksi eikä valmistumiseen ole niinkään pitkä aika enää, joten parasta olla optimisti ja luottaa siihen, että kouluun meno oli oikea päätös. Voisin uskoa, että sekä vanhat että uudet lentäjät tullaan repimään kotisohvilta töihin kunhan aika on oikea ja se aika taitaa olla jo ihan kohta ovella.

- Igor

Lähteitä:
http://www.kauppalehti.fi/omaraha/talouskasvu+ja+elpyminen+kiihtyvat+loppuvuodesta/201309497361
http://www.aamulehti.fi/Kotimaa/1194836631745/artikkeli/nordean+ekonomistit+suomen+talouden+elpyminen+viennin+varassa.html
http://www.afm.aero/magazine/airports-and-routes/item/375-flying-on-auto-pilot/375-flying-on-auto-pilot
http://www.lentoposti.fi/uutiset/lentajatarve_kasvaa_maailmanlaajuisesti

9 kommenttia: