torstai 27. kesäkuuta 2013

Kokeillaas sitä ultraa sitten!

Hieman tietoa Ultrasta. (Aika pitkälti wikipediasta poimittua tietoa)
Ultraksi sanotaa konetta, joka on ultrakevyt ja sen maksimi lentoonlähtömassa on 450kg. Ultralight-koneet tulivat käyttöön 1970-luvun lopulla, jolloin ne olivat pääosin 2-tahtimoottorilla varustettuja painopisteohjattuja riippuliitimiä. Tätä luokkaa kutsutaan Suomessa Ultra-A:ksi. Tätä kalustoa on Suomessa vain noin 20% rekisteröidyistä ultrista. 1980-luvun alussa tuli kuvaan mukaan ohjainpinnoilla ohjattavan nk. Ultra-B lentokone. 2011 aika
na jakoa on täsmennetty. Painopisteohjatut A-luokan ultrat ovat nykyään A-luokan liitimiä ja B-luokan ultrat ultrakeveitä lentokoneita. Ultrakevyet lentokoneet eivät yleensä ole taitolentokelpoisia.
Ultran lentämiseen tarvitaan lupakirja, joka on vaatimuksiltaan yksityislentäjän lupakirjaa helpompi. Lupakirja on voimassa viisi vuotta kerrallaan.

Itse lento
Kaveri, jonka kanssa lennetään simulaattorilentoja pareittain, omistaa ultrakevyen lupakirjan ja kysyi, että huvittaisko lähtee simulentojen jälkeen pyörähtämässä hieman taivaalla kun edellisestä kerrasta oli kummallakin jo hieman aikaa. No mikä ettei... Katsottiin, että sää oli suhteellisen hyvä ja lähdettiin koulusta suoraan Ultran hallille, joka sijaitsee samalla asematasolla koulun kanssa. Tehdiin koneeseen ulkoinen sekä sisäinen tarkastus, otettiin vesibensat ja lähdettiin liikkeelle.
Jaakko ottaa vesibensoja.
(Tarkistetaan, ettei polttoaineen seassa ole vettä)


Take off


Lentoonlähdön jälkeen havaittiin kuitenkin hieman matalia pilviä Helsingin eteläpuolella ja päätettiin, että lennetään jonkun aikaa ja katsotaan kuinka sää kehittyy. Puolen tunnin päästä pilvet alkoivat suunnata kohti Malmin lentoasemaa, joten päätettiin että on parempi palata takaisin, jottei jouduttaisi vesisateeseen ja laskeutumaan johonkin toiselle kentälle sen vuoksi. Laskun jälkeen heti kun poistuttiin kiitotieltä, alkoi satamaan vettä, joten ajoitus oli mitä parhain.


Hieno Emäsalon saaristo. Täällä harjoitellaan yleensä peruslentämistä.
Jaakko ratissa ja meikä nauttii maisemista.


Tehtiin hieman jyrkempiä kaartoja... oli muuten hieman vaikeaa nostaa kättä pystyyn näin kovassa kaarteessa kun g-voimat oli melkein 2 eli oma massa tuplana. (Pahoittelen huonoa kuvanlaatua. Blogger kompressoi videot jotenkin huonosti)

0 kommenttia:

tiistai 25. kesäkuuta 2013

Simulennot alkakoon! Uutta: Daily Pic&Abb!

Tänään loppui kotona lorvailu ja pääsi vihdoinkin takaisin koneen rattiin. Tällä kertaa koneena toimii OH-MEC, FNPT-2 Simulaattori, joka saattaa olla monelle tuttu esim. avoimista ovista. Tässä jaksossa harjoitellaan perusmittarilentämistä, mitä aikaisemmin ehdittiinkin jo hieman lentää. Varsinaisesti mitään uutta ei tule olemaan vaan tarkoituksena on oppia hallitsemaan konetta mittareiden avulla niin tasaisesti kuin vaan mahdollista. Simulaattorilentojen jälkeen lähdetään taivaalle harjoittelemaan samoja asioita mittarilasit päässä.

Mittarilentäminen kuullostaa ehkä helpolta, mutta sitä se ei todellakaan ole, ainakaan alussa. Ensin joutuu totuttelemaan siihen, että koneen asentoa tarkkaillaan monen mittarin kautta ja siihen menee hetki jos toinenkin. Lisäksi lentäminen tällä simulaattorilla ei ole todellakaan mikään itsestäänselvyys. Laite on erittäin herkkä, milli sivuun niin ollaankin menossa jo 1000 ft/min suuntaan tai toiseen ja kun yrittää korjata niin lähdetäänkin kovaa vauhtia toiseen suuntaan. Ei siinä mitään... aikaisemmasta kokemuksesta johtuen homma rupesi sujumaan 10 minuutin jälkeen ja lopputunti menikin todella hyvin.

Ensimmäisellä lennolla tehdään perus mittarikaartoja eri suuntiin sekä pyritään pitämään korkeus, nopeus, suunta ja aika kontrollissa. Jatkossa tehdään samantyylisiä harjoituksia, jolloin opitaan pitämään kone balanssissa sekä opitaan mittareiden oikeat skannaustekniikat. Näin saadaan aivojen kuormitusta pienennettyä, jolloin jää enemmän kapasiteettia muille asioille ja koneen kokonaisvaltainen hallinta paranee.

Kun koneen ohjaaminen alkaa olla hallinnassa,  voi autopilotin antaa hoitaa lentopuolen ja itse keskittyä siihen, että kone lentää oikeaan suuntaan oikealla korkeudella, ja että kaikki laitteet toimivat kuten pitääkin. Sitä se isojen koneiden lentäminenkin on. Monitoroidaan ja ohjataan koneen automatiikkaa sekä annetaan sille käskyjä mitä sen täytyy noudattaa. Jos kone alkaa niskotella niin lentäjä ottaa ohjat omiin käsiin. Kone on hyvä renki, mutta huono isäntä :) Jos joku luulee, että lentäjät kaivavat vaan nenää kun pääsee taivaalle niin ovat hyvin väärässä. Nenää kaivetaan vaan osan ajasta kun kaikki toimii moitteettomasti ja ollaan pitkällä suoralla, silloinkin toinen silmä on mittareissa ja toinen iltalehdessä.

Daily Pic&Abb
Aluksi kun tein tämän tekstin niin sanoin laittavani jotain uutta sivulle pian. Noh.. laitoin sen jo tänään :) Eli tästä lähtien "yritän" laittaa päivittäin uuden ilmailuaiheisen kuvan sekä lyhenteen, josta selitän muutamalla lauseella. Oikealla olevaa kuvaa klikkaamalla pääsee tekstiin. Lisään pian linkin myös ylävalikkoon.

- Igor

0 kommenttia:

tiistai 18. kesäkuuta 2013

GoPro testivideo

Kävin viikonloppuna Mikkelissä porukoiden luona ja laitoin samalla GoPro kameran testaukseen. Video ei ole kovinkaan jännittävä ja kaiken lisäksi satoi vettä niin video on aika tylsä, mutta kokeilumielessähän tämä tehtiin :) Tarkkuutta saa parannettua valitsemalla siitä videon alareunan mutterista 720p.























- Igor

2 kommenttia:

torstai 13. kesäkuuta 2013

A350 XWB ensilento huomenna!

Huomenna uusi Airbus saadaan vihdoinkin taivaalle. Teknillisesti erittäin kehittyneet moottorit ja uusi aerodynaaminen runko auttavat säästämään jopa 25% polttoaineen kuluista verrattuna saman koko luokan koneisiin. Näitä saadaan suomeen ainakin 11 kpl Finnairille ja ensimmäinen kone saapuu suomeen 2015.

Täältä voi seurata ensilentoa livenä

Airbus A350 XWB omat sivut



0 kommenttia:

Uudet sivut vihdoinkin valmiina

Noin.. Siinä kestikin vähän pitempää kuin mitä olin alunperin suunnitellut. Kesti pitkään ennen kuin löysin sopivan pohjan, jota aloin sitten rakentamaan, mutta se osoittautuikin huonoksi niin jouduin etsimään taas uutta. Sisältö on pysynyt suurin piirtein samana eli ei pitäisi tulla ongelmia löytää asioita. Mitäs mieltä olette tällaisesta päivityksestä?


2 kommenttia:

keskiviikko 12. kesäkuuta 2013

Rahdinkäsittelyä Kiinassa

Aikatauluja viilattiin jälleen ja simulaattorilennot siirtyivät kahden viikon päähän.

Sillä välin video, joka näyttää kuinka omistautuneita rahdinkäsittelijöitä löytyy Guangzhoun lentokentältä Kiinasta.


- Igor

0 kommenttia:

perjantai 7. kesäkuuta 2013

Missä on Euroopan tyylikkäimmät lentoemot?

Ensi viikolla alkaa simulaattorilennot, joten koulu alkaa taas edetä eteenpäin. Tässä hieman aihealueen ulkopuolelta, mutta kuitenkin ilmailuun liittyen.

Lentoemännät ovat osa ilmailukokonaisuutta ja pukeutuminen antaa arvoa sekä kunniotusta sitä työtä tekevää kohtaan, sama pätee lentäjiin. Pukeutuminen antaa tietyn vaikutelman itsestään ja sillä on tarkoitus myös vaikuttaa muihin ihmisiin. Tyylikäs asu arvomerkkeineen antaa ihmisestä luotettavan kuvan, joka tuo matkustajille turvallisuuden tunnetta, että he ovat osaavissa käsissä. Kukaan ei varmastikkaan olisi innoissaan jos lentohenkilökunta tulisi farkuissa tai shortseissa lentämään konetta tai tarjoilemaan kahvia.

Tutkimus suoritettiin alkuvuodesta, joten se on hieman vanhentunut, mutta laitanpahan sen tänne nyt kuitenkin, mikäli joltakin se jäi huomaamatta. Tutkimuksen suoritti skyscanner, joka auttaa matkustajia löytämään halvimmat lennot vertaamalla lentoyhtiöiden hintoja keskenään.

Ensimmäiselle sijalle päätyi venäläinen kansallislentoyhtiö Aeroflot. Kesällä emännät käyttävät puna-oranssia asua ja talvella tummansinistä kultaisine yksityiskohtineen, joilla he ansaitusti vievät voiton. Näin kommentoi Venäjän Skyscannerin johtaja: "Venäjän matkustahenkilökunta on tunnetusti erittäin lumoava, ja se on hyvin arvostettu ja haluttu ammatti. On mahtavaa nähdä, että epäonnistuttuamme saada tunnustusta yleisestä muodista aikaisemmissa tutkimuksissa, venäläisen lipun alla purjehtiva matkustahenkilökunta pystyy osoittamaan, että venäläisillä on kuitenkin erittäin hieno tyylitaju!"

Venäjän lentoemännät ovat tunnettuja myös aikaisemmista tapauksista. He ovat mm. julkaisseet alastonkalenterin lentokoneiden kanssa sekä vähän aikaa sitten otsikoissa ollut emo, joka näytti keskisormea matkustajille heidän selän takana ja laittanut kuvan facebookiin (mitäköhän senkin päässä on liikkunut).

No, mutta ketkäs muut ovat päässeet sijoille. Mainittakoon, että Finnair pääsi myös listoille eikä sinne häntäpäähän edes... vaikka asu muistuttaakin Star Trekiä :). Tässä lista kokonaisuudessaan:

1. Aeroflot
2. British Airways











3. Lufthansa
4. Air France









6. FlyBe

5. Finnair









7. Turkish Airlines
8. Alitalia











9. easyJet
10. Ryanair













China Eastern Airlines
Aasiasta tehtiin samanlainen tutkimus ja lista on seuraava:

1. China Eastern Airlines
2. Asiana Airlines
3. Virgin Australia
4. Air China
5. China Southern Airlines
6. Air Asia
7. Singapore Airlines
8. Korean Air
9. Philippine Airlines
10. Jeju Air

0 kommenttia:

Näin liikennekoneet laskeutuu - Video A380 ohjaamosta

Ilmailunparissa viihtyvät ihmiset ovat varmasti nähteet useita samantyyppisiä videoita, mutta tämä on sen verran hyvänlaatuinen pätkä, että erottuu selvästi muiden joukosta. Video on kuvattu eri kuvakulmista ja selkeällä äänellä lähestymisestä laskuun asti Airbus A380 ohjaamosta, joka on maailman suurin matkustajalentokone. Lisää materiaalia löytyy sivulta http://pilotseye.tv/

Lufthansa A380 approach and landing at San Francisco

4 kommenttia:

maanantai 3. kesäkuuta 2013

GoPro ja maailmanmenoa

Jes! Tässä se nyt on... kalliiksi tuli, mutta minkäs teet. Toivottavasti tästä on nyt jotakin hyötyä edes :D Mikäli aika ja sää antaa periksi  ja kokeet sujuvat trafilla hyvin niin lähden loppuviikosta lennolle. Lisäksi täytyy kysyä erillinen lupa päälennonopettajalta kameran käytölle koululennolla, mutta uskon kyllä että lupa tulee.

Keskiviikkona ja torstaina tosiaankin trafille tekemään rästiin jääneitä kokeita, joten aika menee aikalailla lukiessa tällä hetkellä.


Uutisia maailmalta.

Airbus A350-XWB

Valkoinen savu johtuu aineista, joilla
on suojattu moottoria säilytyksen aikana.
Kuva: theaviationwriter.com
A350 Finskin väreissä. Kuva: lentoposti.fi
Rolls-Royce Trent XWB-moottoreita käynnisteltiin ensimmäistä kertaa A350 XWB (eXtra Wide Body)-koneessa sunnuntaina. Kyseinen moottori on erittäin taloudellinen kehittyneen teknologiansa ansiosta ja se yhdistettynä
aerodynaamiseen A350 XWB rakenteeseen saadaan lentokone joka kuluttaa jopa 25% vähemmän polttoainetta verrattuna samaa kokoluokkaa oleviin koneisiin. Ensilennon pitäisi tapahtua lähiaikoina ja toimitukset asiakkaille alkavat 2014. Finnairille koneita pitäisi tulla 11 kappaletta ja opitoita on 4. Finnair oli ensimmäinen lentoyhtiö, joka asetti tilauksen kyseiselle konetyypille.

Boeing 787-9 Dreamliner


Boeing on aloittanut 787-9 Dreamlinerin kokoonpanotyöt Everettin tehtaalla. 787-9 on 6 metriä pitempi kuin 787-8 ja saa 40 matkustajaa enemmän kyytiin. Lisäksi sillä pääsee 300 mailia pidemmälle (555km) ja se syö 20% vähemmän polttoainetta kuin vastaavan kokoluokan koneet. 787-9 hyödyntää suunnittelussa 787-8 tarjoamia ominaisuuksia esim. matkustusmukavuuksia kuten suuret himmennettävä ikkunat, isot säilytyslokerot, moderni LED-valaistus, korkea ilmankosteus, suurempi paineistus korkealla, puhtaampi ilma ja tasaisempi kyyti. Varmasti A350 tarjoaa samantyylisiä ominaisuuksia koska nämä kaksi konetta kilpailevat samassa sarjassa. 

787-8 Dreamlinerilla oli heti toimitusten alkaessa vuoden alussa onglemia litium-akkujen kanssa ja kaikki koneet joutuivat lentokieltoon moneksi kuukaudeksi aiheuttaen tappioita lentoyhtiöille, mutta nyt viat ovat korjattu ja Dreamliner lentää jälleen ja myy kuin häkä. Finnairilla ei valitettavasti pääse tällä lentämään, mutta esim. TUIFly:lla tai Norwegianilla pääsee. Norwegian avasi juuri reitin Oslo - New York Airbus A340-koneella 787-8 toimitusvaikeuksien vuoksi, mutta tulee tulevaisuudessa operoimaan New Yorkin, Bangkokin ja Fort Lauderdalen reiteillä kyseisellä Dreamlinerilla.

 - Igor

0 kommenttia: