tag:blogger.com,1999:blog-24791230704369268602024-03-13T03:42:24.121+02:00Pilot StudiesIgor Silivanenkohttp://www.blogger.com/profile/05572432893881087818noreply@blogger.comBlogger101125tag:blogger.com,1999:blog-2479123070436926860.post-50269434606993998542018-01-19T22:33:00.000+02:002018-01-23T10:51:17.690+02:00To be, or not to be<span style="font-family: inherit;"></span><br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><span style="font-family: inherit;">Oho, blogi on vielä elossa :D Muistin, että tällainenkin on tullut joskus tehtyä, joten ajattelin nyt jotain tänne raapustaakin. Blogin merkitys ei tosin muutu ja yritän pitää kontekstin edelleen opiskelussa, mutta vähän myös päivittelen itsestäni kuulumisia.</span></span><br />
<span style="font-family: inherit;"><span style="font-family: inherit;"><br /></span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<a href="https://3.bp.blogspot.com/-Z-qnq2wuuGA/WmLVVQioznI/AAAAAAAACa4/BZbcXfPADy8gaKhMqaK6TMZ6p617H4ffQCLcBGAs/s1600/IMG_20171221_194142_716.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="838" data-original-width="1600" src="https://3.bp.blogspot.com/-Z-qnq2wuuGA/WmLVVQioznI/AAAAAAAACa4/BZbcXfPADy8gaKhMqaK6TMZ6p617H4ffQCLcBGAs/s400/IMG_20171221_194142_716.jpg" style="cursor: move;" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><span style="font-family: inherit;">Tovi on tosiaankin vierähtänyt edellisestä tekstistä ja paljon asioita on ehtinyt tapahtua niin omalla urallani kuin ilmailun sarallakin. Tärkein asia on kuitenkin se mihin olen alusta asti pyrkinytkin, eli liikennelentäjäksi. Muistan sen tunteen kuin eilisen päivän kun sain sähköpostissa onnitteluviestin tyyppikurssipaikasta Norralle. Vihdoinkin koitti se aika, jonka eteen on viimeiset vuodet nähty niin paljon vaivaa. Vihdoinkin koitti se aika, jolloin skeptisyys sai kenkää ja riskit alkoivat tuottaa tulosta. Vihdoinkin sai huokahtaa helpotuksesta ja todeta pahimman olevan takana.</span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://1.bp.blogspot.com/-Q6PsqxwiYVo/WUa4LJgEQfI/AAAAAAAACNM/SfTIKc2ASE0nOIQNjuK2KYXIsf4UI3NBACK4BGAYYCw/s1600/IMG_3779.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://1.bp.blogspot.com/-Q6PsqxwiYVo/WUa4LJgEQfI/AAAAAAAACNM/SfTIKc2ASE0nOIQNjuK2KYXIsf4UI3NBACK4BGAYYCw/s320/IMG_3779.JPG" width="256" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
Se ensimmäinen duuni on jokaiselle lentäjälle kuin lotto voitto. Tosin en ole lotossa koskaan voittanut muuta kuin 4 oikein, mutta jos voittaisin pääpotin niin veikkaan, että menisi yhtä lailla tunteisiin. Meille on aina sanottu, että kun sen jalan saa oven väliin niin silloin ei ole enää paluuta. Oli se ensimmäinen lentoyhtiö tai lentokone mikä tahansa niin sen jälkeen voi olla jo rauhassa tulevaisuuden suhteen sillä töitä tulee aina olemaan. Fiilis on väistämättä erittäin epämiellyttävä olla valmistunut lentäjä ilman työpaikkaa. Kukaan ei voi luvata milloin pääset töihin vai pääsetkö koskaan. Mutta miksi et pääsisi? Ennusteet ovat aina povanneet kovaa lentäjäpulaa ja niin se on joka kerta toteutunut. Edellinen maailmantaloudellinen lama tosin vei uskon kaikilta lentäjiltä ja toiset odottivat pahimmillaan jopa 7 vuotta ensimmäistä lentäjän pestiä. Nyt saatat istua jo lentoyhtiöiden testattavana ennen kuin ehdit edes valmistua lentokoulusta. Näin ne ajat vaan muuttuu, mutta onneksi parempaan suuntaan.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Itsekin olin pari vuotta hieman sivustakatsojana. Olin jo tosin tehnyt itselleni selväksi etten aio pysyä pois ilmailualalta vaikkei töitä heti tulisikaan. Jollakin tapaa olisi pidettävä siivestä kiinni kunnes pääsisin isojen poikien joukkoon. Puolitoista vuotta vierähti Helsinki-Vantaalla rakkaassa ympäristössä, tosin väärällä puolella ikkunaa. Pidin silloisesta työpaikastani kun sain olla ihmisten kanssa tekemisissä ja näin paljon lentokoneita ja lentäjiä. Haaveet olivat koko ajan läsnä ja niistä osasi pitää kiinni. Katselin lentäjien työmarkkinoita aina silloin tällöin ja huomasin kyllä selkeää elpymistä alalla kun lentäjien tuntivaatimuksia alettiin laskea ja halpalentoyhtiöt aloittivat maltilliset rekrytoinnit. Silloin olin jo päättänyt lähteä opiskelemaan lennonopettajaksi, jotta saisin kerättyä arvokasta lentoaikaa ja samalla saisin pidettyä kelpuutukset ja lentotaidot yllä. Opekelpparit sain suoritettua Englannissa erittäin laadukkaassa lentokoulussa, jonka jälkeen aloitin heti opettajan työt Aeropolella. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://3.bp.blogspot.com/-BM3texA4Qms/WmIYFvJT_9I/AAAAAAAACao/iPD5DXRfho8Ts5qCjm56eJnR4BOXDeaEwCLcBGAs/s1600/20180119_180535.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1429" data-original-width="1440" height="317" src="https://3.bp.blogspot.com/-BM3texA4Qms/WmIYFvJT_9I/AAAAAAAACao/iPD5DXRfho8Ts5qCjm56eJnR4BOXDeaEwCLcBGAs/s320/20180119_180535.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Kuvassa meikä edustaa Aeropolea <br />
lentonäytöksessä kesällä 2016.</td></tr>
</tbody></table>
Aeropole on tällä hetkellä Suomen suurin yksityinen lentokoulu ja Helsinki-Malmin suurin toimija. Sen tavoite on tarjota Pohjois-Euroopan parasta lentokoulutusta ja se luokitteleekin itsensä Premium-lentokouluksi. Halpa se ei kylläkään ole vaan ehkäpä kallein lentokoulutuksen mittapuulla. Toisin kuin muissa oppilaitoksissa kurssin koko on Aeropolella 1 henkilö, eli jokainen voi aloittaa lentokoulutuksen kun itselleen sopii kunhan läpäisee soveltuvuustestit. Lisäksi Aeropolen Cadetti-ohjelmaan kuuluu kiva bonus. ;) Mikäli haluat Aeropolelle opiskelemaan niin voit laittaa minulle yksityisviestiä niin kerron enemmän meidän koulusta ja opetuksesta.</div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
Jokaisessa lentokoulussa on toki omat hyvät ja huonot puolensa. Patrian ja SIO:n valttikortit ovat yhteistyökurssit lentoyhtiöiden kanssa (SIO = Finnair, Patria = Norra & Finnair), mutta heidän koulut sijaitsevat Tampereella sekä Porissa ja kurssien koot ovat rajoitettuja. Aeropolen valtti on taas sijainti Malmin lentoasemalla ja parilla muulla paikkakunnalla sekä mahdollisuus aloittaa kurssi oman aikataulun mukaan. Lisäksi yksityiset lentokoulut tarjoavat mahdollisuutta opiskeluun mikäli et tule valituksi esim. Patrialle tai SIO:lle. Se, ettei läpäise testejä yhdessä koulussa, ei välttämättä kerro sopimattomuudesta ilmailualalle vaan siitä että muut hakijat sopivat ehkä paremmin yhtiön kriteereihin tai heillä on enemmän kokemusta jostakin osa-alueesta. Valmistuttua lentokoulusta kaikilla oppilailla on loppujen lopuksi sama lupakirja ja samat edellytykset edetä lentäjän ammatissa. Lähes kaikki lentäjät työllistyvät ennemmin tai myöhemmin valmistuttuaan lentokoulusta.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<a href="https://1.bp.blogspot.com/-ZX3aN43HshU/WUajOUEXrZI/AAAAAAAACMk/xYDcJi_jBrsldTim4JzoEGHcUNlvL3HJgCK4BGAYYCw/s1600/IMG_1761.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="308" src="https://1.bp.blogspot.com/-ZX3aN43HshU/WUajOUEXrZI/AAAAAAAACMk/xYDcJi_jBrsldTim4JzoEGHcUNlvL3HJgCK4BGAYYCw/s320/IMG_1761.JPG" width="320" /></a><i>"No kannattaako nyt lähteä opiskelemaan?"</i><br />
<span style="text-align: justify;">Sama kysymys toistuu vuodesta toiseen. Asiaa voisi tarkastella hyvin monelta kantilta, mutta kyse ei taida loppujen lopuksi olla mistään muusta kuin omasta riskinottokyvystä. Kukaan ei tule koskaan lupaamaan sinulle töitä ellei kyse ole nimenomaan ohjelmasta, jossa valmistut suoraan lentoyhtiön perämieheksi kuten Finnairin MPL ohjelma. Ei edes SIO:sta valmistuneet ole aina työllistyneet vaikka Finnairin lentokoulu onkin. Jos firma ei tarvitse nii se ei ota ketään. Ala on erittäin suhdanneherkkä ja työpaikat voivat hävitä yhtä nopeasti kuin pieru saharaan. Siitä ei tosin pääse mihinkään, että kysyntä ja tarjonta ovat aina menneet sykleissä ja sama tulee jatkumaan. Vaikka tänään on huutava pula lentäjistä niin huomenna voi olla ovet kiinni. Sitten ne taas avautuvat vuoden tai viiden vuoden päästä. Fakta on myös se, että ilmailu kasvaa rajua vauhtia ja lentäjiä tarvitaan satoja tuhansia lähivuosina. Maailmalla kilpaillaan jo nyt palkoista ja kilpailu on vasta alkutekijöissään. Suuret eläköitymiset ovat vielä edessä päin mikä lisää painetta lentoyhtiöille entistä enemmän. </span><span style="text-align: justify;">Eli kyse on edelleen siitä suostutko ottamaan pankista lainaa yli 100k€ ilman takeita työpaikasta. Noh... on niitä jotka ovat ottaneet lainan ja työllistyneet ja on niitä jotka jäivät miettimään ja ovat vieläkin muissa hommissa. Ilman riskiä ei ole myöskään tulosta. En rohkaise ketään nyt ryntäämään suin päin pankkiin, mutta asioita täytyy aina tarkastella joka kantilta.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://2.bp.blogspot.com/-T11rB7E4uMY/WUbBvI1pwaI/AAAAAAAACNs/FH4qvBORTigrerT0517OEL3tHN1NeRLJACK4BGAYYCw/s1600/IMG_3899.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em; text-align: justify;"><img border="0" height="240" src="https://2.bp.blogspot.com/-T11rB7E4uMY/WUbBvI1pwaI/AAAAAAAACNs/FH4qvBORTigrerT0517OEL3tHN1NeRLJACK4BGAYYCw/s320/IMG_3899.JPG" width="320" /></a></div>
Vaikka sanotaankin, että <i>lentämisen glamour</i> on jo aikoja sitten kuollut niin lentäjän ammatti on edelleen Suomen arvostetuin ammatti puhumattakaan muusta maailmasta. En sano, että lentäminen olisi maailman parasta työtä, mutta en usko että sellaista duunia on olemassakaan. Kaikessa on niin hyviä kuin huonojakin puolia. Se minkä takia itse kuitenkin hakeuduin alalle on liikkuminen paikasta toiseen sekä vaihtuvat työkaverit ja hyvä palkka. En jaksa olla ikinä samassa paikassa pitkään ja tässä ammatissa pääsen matkustamaan eri paikkoihin työn puolesta ja samalla näen aivan upeita maisemia. Duuniporukka on kaikinpuolin mukavaa sillä ilmailussa on hauskoja tyyppejä :) Lisäksi tässä ammatissa on taatusti hyvät liksat, jotka nousevat taulukon mukaisesti vuosittain. Missä muussa duunissa saa tällaisia etuja? :) Toki matkustaminen, hotelliyöt ja epäsäännölliset työajat ottavat omansa, mutta täytyyhän tässäkin hommassa jokin tasapaino olla. Lisäksi työ on hyvin vastuullista ja lentäjän täytyy aina pitää tietotaitonsa ajantasalla erilaisilla koulutuksilla ja testeillä.</div>
<div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"></span><br />
<span style="font-family: inherit;">Olen kuullut sanonnan, että realismi on suurin tie keskinkertaisuuteen ja olen kyllä huomannut, että se pitää hyvin paikkansa. Jotta voisi tavoitella mahdottomia, täytyy poistua sieltä mukavuusalueelta paikkaan, jossa ne ihmeet tapahtuvat. Päästäkseen sinne on otettava riskejä ja hyväksyttävä, että aina ei voi onnistua. Mutta mikä on vielä pahempaa kuin epäonnistuminen? Se että joskus vanhainkodissa istut ja ajattelet, että kunpa olisin silloin yrittänyt! Jokainen epäonnistuminen on joko opetus tai pettymys, kuinka sen haluaa ottaa, mutta fakta on se, että epäonnistuminen tapahtuu vasta silloin kun olet lopettanut yrittämästä eikä ensimmäisestä vastoinkäymisestä.</span><br />
<div>
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<div>
<span style="font-family: inherit;"><span style="font-family: inherit;">Igor</span>
</span><br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><span style="font-family: inherit;"><a href="https://www.instagram.com/ims.pilot/">@ims.pilot</a></span></span></div>
<i><span style="font-family: inherit;"></span><br /></i>
<i>P.S. Kannattaa käydä lentokoulujen avoimissa ovissa. Sieltä saat yleensä vastaukset kaikkiin kysymyksiin ja monesti pystyy tekemään valintatestit samalla. Aeropolella on 10.2. 12-16 avoimet ovet, jossa olen myös itsekin paikkalla, joten tervetuloa. Soveltuvuustestit pystyy tekemään ilmoittautumalla etukäteen sähköpostilla. Täältä ohjeet ja lisätietoja <a href="https://www.facebook.com/events/1463460377085134/" target="_blank">https://www.facebook.com/events/1463460377085134/</a>.<br />Mikäli haluat osallistua valintatesteihin omalla aikataululla niin täytä hakemuslomake <a href="http://www.aeropole.fi/atpl" target="_blank">www.aeropole.fi/atpl</a>.</i><br />
<br />
<div style="text-align: left;">
<i>Patria ja Norra jatkavat yhteistyötä ja seuraavaa kurssia ollaan jo parsimassa kasaan.<br /><a href="https://www.patria.fi/fi/Runwaynorra" target="_blank">https://www.patria.fi/fi/Runwaynorra</a></i></div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div style="text-align: left;">
<i>SIO:n kursseista sekä MPL-ohjelmista ei ole toistaiseksi tietoa.</i></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><span style="font-family: inherit;"></span></span></div>
<span style="font-family: inherit;">
</span></div>
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
</div>
Igor Silivanenkohttp://www.blogger.com/profile/05572432893881087818noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2479123070436926860.post-85927066423490807002016-04-26T13:38:00.001+03:002016-04-27T22:55:31.405+03:00Ajankohtaista 2016<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://1.bp.blogspot.com/-zM4IU4-07SQ/Vx8mycNL_7I/AAAAAAAABbA/quoQPB0NixMu_hvHZJxDAJL3Qox3Wd0wwCLcB/s1600/pilot2.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em; text-align: justify;"><img border="0" height="auto" src="https://1.bp.blogspot.com/-zM4IU4-07SQ/Vx8mycNL_7I/AAAAAAAABbA/quoQPB0NixMu_hvHZJxDAJL3Qox3Wd0wwCLcB/s320/pilot2.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Hei vaan kaikille,</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Päätin tulla hieman rupattelemaan kun on tullut paljon kyselyä ja palautetta ilmailusta ja lentomarkkinoista yleensäkin. Puheenaiheen pääpaino on viimeiset vuodet ollut lentäjien työttömyydessä ja työllistymisen vaikeudessa, johtuen maailmanlaajuisesta taloudellisesta lamasta. Lentäjien työllistyminen on muutenkin ollut aina hyvin vaihtelevaa, välillä kausia jolloin 2 vuoteen kukaan ei työllisty ja sitten taas tyhjennetään lentäjäreservit ja perutaan lentoja miehistöpulan vuoksi. Viimeisin kuoppa on valitettavasti kestänyt pitempään kuin kaksi vuotta ja tämä on aiheuttanut epätoivoa vastavalmistuneiden lentäjien keskuudessa eikä kyseistä ammattia uskalleta enää lähteä opiskelemaan suurten velkataakkojen pelossa. Ennusteet ovat kuitenkin aina povanneet kovaa ilmailun kasvua tulevaisuudessa ja kaikista skeptisistä puheista huolimatta näyttäisi siltä että se hetki on nyt ovella.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-wUGcQkXX9co/Vx8xD1_UMHI/AAAAAAAABbc/h9bp-MjpT0w24bk7XPjmDO3GGSDBUipAQCLcB/s1600/privatepilot.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: justify;"><img border="0" height="280" src="https://1.bp.blogspot.com/-wUGcQkXX9co/Vx8xD1_UMHI/AAAAAAAABbc/h9bp-MjpT0w24bk7XPjmDO3GGSDBUipAQCLcB/s320/privatepilot.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">En ole itse kuvassa :)</td></tr>
</tbody></table>
Kun itse valmistuin vuonna 2014 niin olin jo aika varma, että kohta alkaa lentoyhtiöiden kilpailu lentäjistä. En ollut täysin väärässä sillä suurimmat lentoyhtiöt pitivät jo silloin ovia auki kokeneille lentäjille, mutta tuoreille märkäkorville tilanne ei ollut vielä niinkään positiivinen. Pikku hiljaa tämäkin tilanne alkoi muuttua kun lentoyhtiöt alkoivat pudottaa minimivaatimuksiaan ja halpalentoyhtiöt kuten Ryanair aloittivat massiiviset haastattelut vastavalmistuneille piloteille. Vasta viime vuoden lopussa kasvun merkkejä oli havaittavissa myös Suomessa, jolloin Finnair ja Norra ilmoittivat lentäjähaustaan. Tämä herätti suurta toivoa myös kotimaisilla lentomarkkinoilla ja tällä hetkellä näyttäisi siltä että kaikilla maailman lentoyhtiöillä on lentäjähaku käynnissä. Monet yhtiöt Aasiassa tai esim. Norwegian euroopassa ovat joutuneet perumaan lentojaan miehistöpulan vuoksi (<a href="http://www.hs.fi/kotimaa/a1459822004816" target="_blank">Linkki</a>). Finnair on mm. damp leasannut (vuokrannut koneet lentäjineen) muualta, jotta saisi kasvun hoidettua puuttuvien resurssien vuoksi. (<a href="http://www.lentoposti.fi/uutiset/finnair_vuokrasi_kaksi_airberlinin_a321_konetta_vuodeksi_euroopan_liikenteen_tarpeisiin" target="_blank">Linkki</a>)</div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://3.bp.blogspot.com/-1F0yKkAS7ug/Vx8wBJjl5OI/AAAAAAAABbQ/7Gij3Z8gxdgD5abm3h3J6QalfvYgemDKwCLcB/s1600/WorldAviation.png" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="300" src="https://3.bp.blogspot.com/-1F0yKkAS7ug/Vx8wBJjl5OI/AAAAAAAABbQ/7Gij3Z8gxdgD5abm3h3J6QalfvYgemDKwCLcB/s400/WorldAviation.png" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">(http://www.icao.int/sustainability/Pages/Facts-Figures_WorldEconomyData.aspx)</td></tr>
</tbody></table>
Onko tilanne nyt sellainen, että tästä eteenpäin kasvu on vaan ylöspäin? Kannattaako nyt lähteä opiskelemaan, jotta työpaikka olisi varma parin vuoden kuluttua? Jos meillä olisi kristallipallo niin kaikkiin näihin kysymyksiin saisi heti vastauksen, mutta valitettavasti kukaan ei pysty kertomaan muuta kuin jonkin sortin ennusteen, jonka perusteella meidän olisi tehtävä suuria ja riskialttiita valintoja. Ennusteet ovat aina olleet ilmailun laajenemiseen ja suureen kasvuun viittaavia ja nämä ennusteet ovat tälläkin hetkellä voimassa, osittain jo toteutuneita. Useat eri lähteet suosittelevat lähteä opiskelemaan lentoalaa juuri nyt, toki heilläkin on omat kaupalliset interssinsä, mutta nykyinen lentäjäpula ei helpotu ainakaan sillä, jos lentokoulut sulkisivat ovensa.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<a href="https://4.bp.blogspot.com/-HzlsA0Px4oU/Vx83dAsTY1I/AAAAAAAABbw/wKg2QDrXqXUAigOtjV6vUR--A1rvxsw5wCLcB/s1600/teach.png" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="315" src="https://4.bp.blogspot.com/-HzlsA0Px4oU/Vx83dAsTY1I/AAAAAAAABbw/wKg2QDrXqXUAigOtjV6vUR--A1rvxsw5wCLcB/s320/teach.png" width="320" /></a>Lentäjäksi haluavalle onkin tärkeää punnita omat rahkeensa ja tehtävä oma ennusteensa mahdollisesta tulevaisuuden työllistymisestä. Se olet kuitenkin sinä, joka haet pankista lainaa ja sijoitat tulevaisuuden ammattiisi. Kukaan ei voi luvata yhtään mitään ja senpä takia päätös ruveta ammattilentäjäksi ei ole helppo.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Mitä tulee omaan työllistymiseen tahi lentoyhtiöiden haastatteluihin niin en voi paljastaa kovin paljoa. Sen voin ainakin kertoa, että toimin lennonopettajana eräässä lentokoulussa ja nautin työstäni todella paljon :)</div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Onnea kullekin, mihin päätökseen päädyttekin. Ilmailu on kiehtova maailma ja kuten sanoin niin itse aion pysyä siinä!</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
- Igor S.</div>
Igor Silivanenkohttp://www.blogger.com/profile/05572432893881087818noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2479123070436926860.post-91324965095049335562014-09-07T16:56:00.000+03:002016-04-07T23:15:11.887+03:00The End!<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://1.bp.blogspot.com/-4LFd05lG360/VvUhD0i8jGI/AAAAAAAABaE/5xGVAc8cf8E1yO_a0AEmTyd4MDJrtQG9w/s1600/aurinko.jpg" imageanchor="1" style="clear: left: float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="auto" src="https://1.bp.blogspot.com/-4LFd05lG360/VvUhD0i8jGI/AAAAAAAABaE/5xGVAc8cf8E1yO_a0AEmTyd4MDJrtQG9w/s320/aurinko.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
Se taisi olla nyt siinä! MCC kurssi on nyt taputeltu ja voin iloisesti liittyä muiden työttömien lentäjien joukkoon, väliaikaisesti. :) Tarkoitus on aloittaa työnhaku pikimmiten kunhan Trafi jaksaisi lähettää lupakirjan, jotta kaikki olisi mustaa valkoisella.<br />
<br />
MCC-kurssista (Multi Crew Cooperation) hieman. Kurssin suoritettuaan lentäjä pystyy toimimaan usean miehistön ohjaamossa miehistön jäsenenä. Oli hyvin outoa siirtyä tällaiseen tiimityöskentelyyn kahden vuoden jälkeen kun on lentänyt pelkästään yhden ohjaajan toimintaa, mutta toisaalta siihen myös tottui nopeasti ja lentäminen helpottui huomattavasti. Ero näiden välillä on yksinkertaisesti se, että joko yksi lentäjä tekee kaikki tehtävät ohjaamossa tai sitten ne on jaettu eri miehistönjäsenten kesken.<br />
<br />
Mutta joo... kaksi vuotta meni kyllä todella nopeasti, tuntuu kuin vasta eilen istuin ensimmäistä kertaa koulun penkille. Uskomatonta miten aika lentää kuin siivillä kun opiskelee tai tekee sellaista alaa mikä todellakin kiinnostaa. Koulun aikana oli hyviä ja huonoja päiviä, muutamaan otteeseen on syöty kynsinauhat ja lähdetty väsyneenä ja pettyneenä kotiin, mutta sellaista se ilmailu on. Onnistunutta lentoa varten vaaditaan monta asiaa, joiden täytyy olla kunnossa mm. sää, lentokoneen kunto, varusteet, lentoasema, asiakirjat sekä tietysti itse lentäjä. Kaikesta huolimatta sitä innolla aina odottaa mitä seuraava lento tuo tullessaan, sillä jokainen lento on erilainen. Haasteet, ympäristö, maisemat sekä itse lentäminen ovat asioita jotka jaksavat pitää lentäjän ilmailussa eläkeiän jälkeenkin.<br />
<br />
Nyt olisi hyvä hetki hengähtää hieman, mutta saa nähdä jääkö siihenkään aikaa. Koulu loppui itseasiassa jo viikko sitten, mutta samaan aikaan iski muutto ja muut asiat päälle niin nyt on vasta ensimmäinen päivä kun pystyy hieman istahtamaan. Edessä on työnhaku ja paluu arkeen. Vielä ei pysty hirveästi tulevaisuutta suunnittelemaan vaan täytyy mennä päivä kerrallaan, töitä on joka tapauksessa tehtävä joten työkkärin sivuille seuraavaksi.<br />
<br />
Blogin kirjoittaminen loppuu valitettavasti tähän, ainakin toistaiseksi, enkä aio hirvesti päivitellä hakuprosessien etenemisestä. Lentäjien työttömyys on vielä vahvasti esillä ja lentotöihin pääsy on edelleen hankalaa. Kaikesta huolimatta kehitys näyttää olevan positiiviseen suuntaan ja lähivuodet tulevat olemaan hyvin mielenkiintoiset ilmailun saralla. Jos/kun tästä johonkin päin siirryn niin ilmoittelen kyllä täällä blogissa asiasta. Ilmailussa aion pysyä, saa nähdä millaisilla keinoilla! :)<br />
<br />
Kiitos kaikille lukijoille kysymyksistä ja palautteista ja siitä että on säilynyt kiinnostus blogia kohtaan! Viestiä saa laittaa edellen jos siltä tuntuu alla olevalla yhteystietolomakkeella.<br />
<br />
- Igor<br />
<br />Igor Silivanenkohttp://www.blogger.com/profile/05572432893881087818noreply@blogger.com23tag:blogger.com,1999:blog-2479123070436926860.post-27401938841800615022014-07-25T18:39:00.000+03:002014-07-25T18:47:21.142+03:00CPL ME/IR Check!<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-QsBFiHpySjw/U9JxmJ47_xI/AAAAAAAABPw/cVmdm8AOAXc/s1600/IMG_20140721_063722.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-QsBFiHpySjw/U9JxmJ47_xI/AAAAAAAABPw/cVmdm8AOAXc/s1600/IMG_20140721_063722.jpg" height="auto" width="640" /></a></div>
Näin on jälleen yksi tärkeä etappi saavutettu. Maanantaina oli CPL ME/IR (commercial pilot license + multiengine instrument rating) tarkastuslento, joka meni hyväksytysti läpi. Lennosta ei saa erillistä arvosanaa vaan se on joko hyväksytty tai hylätty.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-nQ034mSor68/U9J2R8NbhII/AAAAAAAABP8/BQyogBdC71o/s1600/2014-07-21+10.29.36.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-nQ034mSor68/U9J2R8NbhII/AAAAAAAABP8/BQyogBdC71o/s1600/2014-07-21+10.29.36.jpg" height="180" width="320" /></a></div>
Tarkkari koostuu kahdesta osasta, suullisesta kuulustelusta sekä lennosta. Lentovaiheessa on vielä erikseen mittari- ja visuaaliosio. Käytännössä testataan kaikki tieto ja taito mitä on kahden vuoden aikana opittu. Kuulustelussa voidaan kysyä mm. työaikamääräyksistä, lentokoneen toiminnasta tai vaikkapa lentosäännöistä. Lentopuolella taas arvioidaan mm. navigointia, lentokoneen hallintaa normaaleissa ja epänormaaleissa tilanteissa, kommunikointia jne.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-dB4da0VYEGo/U9J2b-bN9cI/AAAAAAAABQE/9Y7Hv8tBMlc/s1600/2014-07-21+10.33.02.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-dB4da0VYEGo/U9J2b-bN9cI/AAAAAAAABQE/9Y7Hv8tBMlc/s1600/2014-07-21+10.33.02.jpg" height="179" width="320" /></a></div>
Näin loppusuoralla fiilis on mahtava ja samanaikaisesti tietysti haikea, koska koulun osalta lennot ovat nyt ohi. Jäljellä on enää MCC (multi crew coordination) kurssi, jonka on tarkoitus alkaa elokuun alussa ja kestää sellaisen 2-3 viikkoa. Lentäminen ei tietenkään jää tähän vaan kavereiden kanssa käydään lentämässä aina kun on halukkaita taivaalle. Työnhaun aloitan myös heti kun saan kaikki paperit koulusta ja trafista pihalle.<br />
<br />
Ennen lentoa nähtiin pari jänistä kun leikkivät hippaa. Harmi etten ehtinyt ottaa nauhalle.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-0zmbSZENSts/U9J7Q4xQVbI/AAAAAAAABRA/sXYQa7bPEsU/s1600/2014-07-21+07.24.28.mp4" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-0zmbSZENSts/U9J7Q4xQVbI/AAAAAAAABRA/sXYQa7bPEsU/s1600/2014-07-21+07.24.28.mp4" height="356" width="640" /></a></div>
<br />
<br />
Ohjelmaan kuului myös moottorin sammutus sekä uudelleen käynnistys. Tällä simuloitiin moottorihäiriötä.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-ej_lfn7sZqY/U9J7S6QN5FI/AAAAAAAABRE/BcTFRUpgUss/s1600/2014-07-21+08.13.36.mp4" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-ej_lfn7sZqY/U9J7S6QN5FI/AAAAAAAABRE/BcTFRUpgUss/s1600/2014-07-21+08.13.36.mp4" /></a></div>
<span style="text-align: center;">Blogipäivityksiä on tullut luonnollisesti nyt vähemmän kun koulu on lähestymässä loppuaan, mutta tulee vielä ainakin yksi ennen koulun päättymistä. Sen jälkeen täytyy vähän harkita mitä blogin kanssa tapahtuu.</span><br />
<div>
<br /></div>
Hyvät kesän jatkot kaikille lukijoille ja aurinkoisia päiviä!<br />
<br />
- IgorIgor Silivanenkohttp://www.blogger.com/profile/05572432893881087818noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-2479123070436926860.post-54110910629449046022014-06-27T17:51:00.001+03:002014-06-27T17:51:08.363+03:00Vielä vähän...<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://1.bp.blogspot.com/-QGeqbMpOEYg/U615GwaOoJI/AAAAAAAABOQ/E-EjPnOwlJg/s1600/IMG_20140626_025939.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-QGeqbMpOEYg/U615GwaOoJI/AAAAAAAABOQ/E-EjPnOwlJg/s1600/IMG_20140626_025939.jpg" height="auto" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Matkalla Jyväskylään. Kauniita pilviä, mutta sisällä tärisyttää ja jäätää aika mukavasti. <br />
Ilman jäänestoa niihin ei kyl parane mennä, eli meitä se ei koske :)</td></tr>
</tbody></table>
Hei taas!!<br />
<br />
Ei auta kuin pahoitella tätä hiljaisuutta blogissa. Aika kiirettä on pitänyt viime aikoina niin tännekään en ole ehtinyt tulla kirjoittelemaan. Viime fami-lentojen jälkeen hypättiin taas simulaattoriin ja lenneltiin mittarilentoja ympäriinsä. Tavoitteena oli harjoitella erilaisia tilanteita mitä ilmailussa voisi tulla vastaan, esimerkiksi moottorin tai navigointilaitteiden hajoaminen, kelin huononeminen ja lento varalentopaikalle jne. Eli harjoiteltiin lähinnä päätösten tekoa, koneen hallintaa ja vianselvitystä samanaikaisesti.<br />
<br />
Simulentojen jälkeen oli koneet huollossa taas jonkin aikaa ja sää huononi sen verran ettei päästy lentämään. Nyt näyttää kuitenkin siltä, että nämä viimeiset lennot saadaan vihdoinkin pois alta parin viikon sisään. Eilen haettiin toinen kone pois Helsinki-Vantaalta huollosta ja lähdettiin sieltä suoraan lennolle Jyväskylään. Seuraavaksi olisi tarkoitus käydä Virossa sekä Ruotsissa pyörähtämässä, jonka jälkeen on enää pari lentoa ja sitten CPL-tarkkari.<br />
<br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://1.bp.blogspot.com/-zi-MdxVBjHk/U61-e3abJII/AAAAAAAABO0/qYphzCEQYT8/s1600/american.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-zi-MdxVBjHk/U61-e3abJII/AAAAAAAABO0/qYphzCEQYT8/s1600/american.jpg" height="auto" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">American Airlines B767 rullaili vieressä lentoonlähtöpaikalle Helsinki-Vantaalla. </td></tr>
</tbody></table>
<br />
CPL-tarkkarin jälkeen on jäljellä enää MCC-kurssi, ja sitten on koulu taputeltu. Vaikka työmarkkinoilla ei ole kauheasti kehumista, niin kyllä sitä joutaa jo pois koulun penkiltä. Katsotaan mihin rahkeet riitää ja millaisen uran tästä saa sitten kehiteltyä :)<br />
<br />
Viime vuonna suoritin myös Diamond DA40 eroavuuskoulutuksen, jotta pääsisin lennättää kavereita, mutta homma jäi jotenkin jäihin koulun, säiden sun muiden juttujen takia. Kävin tässä viikolla kuitenkin perehdytyslennolla uudella samanlaisella koneella (kuvassa alhaalla), jossa on vielä paremmat varusteet ja nyt olisi tarkoitus lentää aktiivisemmin heti kun halukkaita ilmenee. Eli viestiä vaan tännepäin jos lentämään tekee mieli. Tulee taatusti halvemmaksi kuin firmojen kautta.<br />
<br />
- Igor<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-rbV7QTH6MPY/U62DS4nlB3I/AAAAAAAABPI/HcqAjYumc2s/s1600/diamond.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-rbV7QTH6MPY/U62DS4nlB3I/AAAAAAAABPI/HcqAjYumc2s/s1600/diamond.jpg" height="auto" width="640" /></a></div>
<br />
<br />
<br />Igor Silivanenkohttp://www.blogger.com/profile/05572432893881087818noreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-2479123070436926860.post-80858173846388578642014-05-13T19:07:00.002+03:002014-05-14T09:15:22.330+03:00ME fami<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-51RRE8nkgTQ/U3JElgegdkI/AAAAAAAABMY/rtOcNxPa_ME/s1600/ratissa.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-51RRE8nkgTQ/U3JElgegdkI/AAAAAAAABMY/rtOcNxPa_ME/s1600/ratissa.jpg" height="auto" width="640" /></a></div>
ME -> multi engine, fami -> familiarization, eli monimoottori perehdyttäminen. Miksi koneessa täytyy olla enemmänkin moottoreita, eikö yksi riitä? Kyllähän se riittää pienkoneelle, mutta suuremmat koneet, joissa on isompi paino tarvitsevat luonnollisesti enemmän tehoa ja työntövoimaa. Kaksi moottoria on myös parempi kuin yksi - jos toinen menee rikki niin pystytään vielä lentämään sopivalle laskupaikalle. Jos molemmat moottorit hajoavat niin sitten ei auta muu kuin pakkolasku lähiympäristöön.<br />
<br />
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-6QD6a3x0C8A/U3I7RgrszoI/AAAAAAAABLs/Q0OeguWaAv4/s1600/maisema.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-6QD6a3x0C8A/U3I7RgrszoI/AAAAAAAABLs/Q0OeguWaAv4/s1600/maisema.jpg" height="180" width="320" /></a>ME-vaihe alkoi simulaattorikoulutuksella, jolla saatiin perusidea kuinka lentää lentokonetta, jossa on useampi kuin yksi moottori. Simun jälkeen lähdettiin tekemään samat harjoitteet lentokoneella. Peruslentäminen ei eroa yksimoottorisesta juuri mitenkään, mutta kuten yksimoottoristen koneiden lentäjät sanovat - kahdella moottorilla on tuplasti suurempi moottorihäiriön todennäköisyys, siksipä ME vaiheessa harjoitellaan näitä tilanteita, jossa toinen mylly heittää veivit.<br />
<br />
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-J59bBtd68qs/U3I7bslakJI/AAAAAAAABL0/tc-D5qK51Ms/s1600/jyrkk%C3%A4.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-J59bBtd68qs/U3I7bslakJI/AAAAAAAABL0/tc-D5qK51Ms/s1600/jyrkk%C3%A4.jpg" height="180" width="320" /></a>Lentoja ei tässä blokissa ollut kuin muutama, jolla saatiin se perustuntuma ja idea kuinka homma toimii. Seuraavaksi jatketaan taas simulaattorivaiheeseen, jossa aletaan treenaamaan mahdollisimman tarkkaan lentoyhtiötyyppistä lentämistä. Käytännössä pyritään hyödyntämään kaikkia saatavilla olevia laitteita ja palveluita, jotta lento saataisiin suoritettua mahdollisimman vaivattomasti. Tällä luonnollisesti säästetään aikaa ja rahaa.<br />
<br />
Huonon sään vuoksi päästiin leikkimään myös isojen poikien hiekkalaatikolle Helsinki-Vantaalle. Suurin syy miksi sinne mennään niin harvoin on suuret laskeutumis- ja pysäköintikustannukset. Lisäksi rullausmatka kentän läpi on hyvin pitkä, joka syö turhaan opiskeluaikaa. Liikkuminen lentokoneen ja terminaalin välillä on järjestettävä erikoiskuljetuksella, joka myös maksaa, joten sen vuoksi siellä käydään kun on vasta pakko. Hyvää harjoitusta siitä kuitenkin saa kun on hieman vaikeammat rullausohjeet kuin pienkentillä. Tulevilla lennoilla tullaan piipahtamaan myös ulkomailla, joko Virossa tai Ruotsissa todennäköisesti.<br />
<br />
Tässä vielä kuva tämän päivän lennolta kun lähdettiin Helsinki-Vantaalta hieman sateisessa kelissä. Annettiin tietä pikkubussille kun rullailtiin lentoonlähtöpaikalle.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-_wnakecxNkg/U3I-YTPrdEI/AAAAAAAABMA/GQe0XINqprE/s1600/finnair.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-_wnakecxNkg/U3I-YTPrdEI/AAAAAAAABMA/GQe0XINqprE/s1600/finnair.jpg" height="auto" width="640" /></a></div>
<br />
Vähiin käy päivät. Kesän puolella varmaan valmistuminen. Kuulumisiin!<br />
<br />
<b>- Igor</b>Igor Silivanenkohttp://www.blogger.com/profile/05572432893881087818noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-2479123070436926860.post-26711662629862619562014-04-14T15:12:00.000+03:002014-04-14T15:12:51.121+03:00MEP & Diamond DA42<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://4.bp.blogspot.com/-R1Bsmf6Dx1A/U0u64sPglBI/AAAAAAAABK0/h8xlJsPSk1k/s1600/diamond.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-R1Bsmf6Dx1A/U0u64sPglBI/AAAAAAAABK0/h8xlJsPSk1k/s1600/diamond.jpg" height="360" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Lahden moottoritie ja Kehä 3.</td></tr>
</tbody></table>
Nyt on päästy nauttimaan taas hieman pidemmästä tauosta johtuen eri vaiheissa olevista opiskelijoista, mutta nyt näyttäisi siltä, että hommat alkaa jatkua. Viime viikko meni monimoottoriteorioiden parissa sekä uuden konetyypin opiskelussa. Tänään suoritettiin koe ja loppu viikko menee vielä maaharjoittelussa. Ensi viikolla olisi tarkoitus aloittaa lennot simulaattorilla ja Diamondilla.<br />
<br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://4.bp.blogspot.com/-GO4_rt8K3NA/U0u69iugZqI/AAAAAAAABLE/WgmB9Hx9Czc/s1600/siivet.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-GO4_rt8K3NA/U0u69iugZqI/AAAAAAAABLE/WgmB9Hx9Czc/s1600/siivet.jpg" height="352" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Siipien kärkiväli on huimat 13,42 metriä :)</td></tr>
</tbody></table>
Diamond DA42 - kyseessä on siis monimoottorilentokone eli kummaltakin siiveltä löytyy yksi nelisylinterinen vesijäähdytteinen suoraruiskumoottori, jonka teho on 123,5 kW (165,6 hp). Maksimi lentoonlähtömassa on 1900kg ja polttoaineena toimii nyt JET-A1 eli kerosiini. Moottoreita käytetään kahdella tehovivulla ohjaamosta, joilla kerrotaan kuinka paljon tehoa halutaan irti moottoreista. Käsky välittyy automaattisille moottorinohjaus- ja valvontayksiköille, jotka antavat vaaditun tehon moottoreista.<br />
<br />
Monimoottorivaiheessa pyritään lentämään mahdollisimman samankaltaisesti ammatti-ilmailun kanssa eli panostetaan enemmän flow-listoihin, joilla seurataan tiettyä kuviota ulkomuistista ja sitä kautta painetaan oikeita nappeja ja vipuja. Lisäksi uutena asiana tulee sisäänvedettävät laskutelineet, jotka vähentävät vastusta. Käytetään mahdollisimman paljon automatiikkaa ja laitteita, jotka auttavat vähentämään työkuormitusta sekä parantavat lentokoneen hallintaa ja navigointia.<br />
<br />
Tästäkin koneesta löytyy Garminin G1000 lasiohjaamo. Lasiohjaamolla siis tarkoitetaan ohjaamotyyppiä, joka on varustettu elektronisilla näytöillä mekaanisten mittareiden sijaan. Toki ylhäältä löytyy myös mekaaniset varamittarit (nopeus, keinohorisontti ja korkeus), jos sattuu sähköt häviämään. Lisävarusteisiin kuuluu myös KAP140-autopilotti, joka auttaa vähentämään työkuormaa lennolla.<br />
<br />
Kone on siis erittäin hyvin varusteltu ja mukaan mahtuu hieman erikoisempiakin varusteita mitä tavallisista koneista harvemmin löytyy. Hyvä esimerkki on "salamatutka", joka havaitsee sähköisiä purkauksia, joita syntyy ukkosissa. Tällä pystytään paikantamaan vaarallisia myrskysoluja tai yksittäisiä salamoita. Mukaan mahtuu paljon muutakin kuten jäänestolaite, maastovaroitin sekä keinonäkymä joka mukailee maastoa näytössä.<br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://2.bp.blogspot.com/-tg3M3cimrmc/U0u699KU0qI/AAAAAAAABLI/fjOmOpSurXU/s1600/2014-03-06+13.29.49.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-tg3M3cimrmc/U0u699KU0qI/AAAAAAAABLI/fjOmOpSurXU/s1600/2014-03-06+13.29.49.jpg" height="360" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><br /></td></tr>
</tbody></table>
<br />
Toukokuussa (lauantai 24.5.) pääsee jälleen testailemaan soveltuvuutta ammattilentäjäksi Patrian avoimilla päivillä, jotka järjestetään Helsinki Fly In tapahtuman yhteydessä. Lisää Fly In tapahtumasta <a href="http://helsinkiflyin.fi/">http://helsinkiflyin.fi/</a>.Igor Silivanenkohttp://www.blogger.com/profile/05572432893881087818noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2479123070436926860.post-8257520252834462912014-03-04T14:11:00.000+02:002014-03-04T14:12:00.483+02:00VTL 4<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-shfJtnYjOU8/UxWw2vMcEvI/AAAAAAAABIg/2TtM_P7jLjw/s1600/2014-02-27+13.08.25.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-shfJtnYjOU8/UxWw2vMcEvI/AAAAAAAABIg/2TtM_P7jLjw/s1600/2014-02-27+13.08.25.jpg" height="360" width="640" /></a></div>
Hello!<br />
<br />
VTL eli välitarkastuslento numero 4. Kyseessä on koulun sisäinen tarkkari, jonka tarkoituksena on varmistaa, että oppilaan lentotaidot ja osaamiset ovat oikealla tasolla. Tällä kertaa VTL käsitti mittarilentämistä, jota viimeaikoina olen lennellyt. Lento on aika samanlainen kuin kaikki muutkin lennot, mutta se lennetään sellaisen opettajan kanssa, joka ei ole aikaisemmin antanut sinulle opetusta kyseiseen tarkkariin liittyvissä lennoissa. Lento meni suhteellisen hyvin ja ansaitsin kolmannen raidan epoletteihin. Lentotoiminnassa epoleteissa on aina 1-4 raitaa, jotka kuvastavat henkilön virka-arvoa tai esim. koulussa oppimisvaihetta. Normaalisti lentoyhtiöissä 3 raitaa käyttävät perämiehet ja 4 raitaa kapteenit. Meidän koulussa 1 raita tarkoittaa Studen pilottia eli oppilaalla on korkeammat sääminimit ja lupakirjassa lukee SP. Kun oppilas on suorittanut yksityislentäjän lupakirjan eli PPL, hän saa kaksi raitaa. Kolmas raita tulee VTL4 jälkeen. Neljä raitaa löytyykin vain opettajilta eli kolme raitaa on maksimi mitä oppilas voi saada.<br />
<br />
<a href="http://www.lentoposti.fi/gallery2/d/13645-1/Diamond_DA42_1.jpg?g2_GALLERYSID=347260a596ffe02b7cfb918fb3846c2d" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="http://www.lentoposti.fi/gallery2/d/13645-1/Diamond_DA42_1.jpg?g2_GALLERYSID=347260a596ffe02b7cfb918fb3846c2d" height="212" width="320" /></a>Kyseinen mittarilentoblokki meni todella nopeasti. Tuntuu, että vasta aloitin lennot ja nyt se on jo ohi vaikka lentoja tulikin melkein 40 tuntia. Cirrus on todella mukava lentokone ja sillä oli ilo lentää, mutta nyt on aika siirtyä seuraavaan konetyyppiin.<br />
<br />
Seuraava vaihe käsittää monimoottorilentämistä ja kalustona toimii Diamond DA42. Diamondista löytyykin jo vähän tuntumaa kun olen käynyt lentämässä yksimoottorisella mallilla DA40. Tästä lisää kunhan alkaa seuraava blocki. Nyt joudun viettämään hieman vapaata opinnoista kun odettelen muita kurssilaisia joiden kanssa jatkan monimoottorivaiheeseen. Vapaa-ajan voi käyttää tietysti hyödyksi ja aion perehtyä uuteen koneeseen sekä monimoottoriteorioihin.<br />
<br />
Tässä vielä muutama kuva viimeaikaisista lennoista.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://3.bp.blogspot.com/-mbfvVGOF1eo/UxW2wH65TQI/AAAAAAAABJs/DHRKXjq-zcM/s1600/pinta.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-mbfvVGOF1eo/UxW2wH65TQI/AAAAAAAABJs/DHRKXjq-zcM/s1600/pinta.jpg" height="360" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Matkalentokorkeudella voi mainiosti käyttää autopilottia, jotta kapasiteettia vapautuisi muihin tehtäviin. Kättä on kuitenkin hyvä pitää ohjaimella mikäli autopilottiin tulee joku vika niin voi nopeasti reagoida koneen asentoon.</td></tr>
</tbody></table>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://3.bp.blogspot.com/-qHgw1Cvx8pI/UxW2taHdIeI/AAAAAAAABJE/FK-nJwvFUzQ/s1600/2014-02-20+12.02.08.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-qHgw1Cvx8pI/UxW2taHdIeI/AAAAAAAABJE/FK-nJwvFUzQ/s1600/2014-02-20+12.02.08.jpg" height="360" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Vaikka ulkona ei sadakaan niin pilvessä saattaa olla jäätävät olosuhteet. Onneksi meidän koneesta löytyy jäänestojärjestelmä niin sillä pystytään lentämään jäätävissä olosuhteissa. Siivenkärkeen jäi kuitenkin hieman jäätä kun glykolineste ei yltänyt sinne asti.</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://1.bp.blogspot.com/-b4Wvh6CP0Ew/UxW2tcNqF2I/AAAAAAAABI8/qMjkx5VTXmA/s1600/2014-02-20+13.54.27.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-b4Wvh6CP0Ew/UxW2tcNqF2I/AAAAAAAABI8/qMjkx5VTXmA/s1600/2014-02-20+13.54.27.jpg" height="360" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Lennolle on hyvä ottaa aurinkolasit mukaan. Alhaalla ei tule ajatelleeksi, että pilven yläpuolella paistaa aurinko :)</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://1.bp.blogspot.com/-M0krWPldje8/UxW2tZVEoqI/AAAAAAAABJA/7sfd8S4sLWU/s1600/2014-02-25+14.39.45.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-M0krWPldje8/UxW2tZVEoqI/AAAAAAAABJA/7sfd8S4sLWU/s1600/2014-02-25+14.39.45.jpg" height="360" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Kajaanissa piti tankata, jotta polttoainetta riittäisi paluumatkalle.</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://4.bp.blogspot.com/-dv5FRrryhI4/UxW2uclcVwI/AAAAAAAABJQ/Xqb0TDjIhdM/s1600/2014-02-25+14.39.50.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-dv5FRrryhI4/UxW2uclcVwI/AAAAAAAABJQ/Xqb0TDjIhdM/s1600/2014-02-25+14.39.50.jpg" height="360" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Kajaanin lentoasema</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://3.bp.blogspot.com/-bBHInXXgKUg/UxW7I2Ef_JI/AAAAAAAABJ0/4ul-b_fQmRc/s1600/2014-02-25+17.24.28.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-bBHInXXgKUg/UxW7I2Ef_JI/AAAAAAAABJ0/4ul-b_fQmRc/s1600/2014-02-25+17.24.28.jpg" height="360" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Auringonlasku ja taustalla näkyy ohikiitävä lentokone. Jättövanan perusteella veikattiin Airbus A380:ksi.</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://4.bp.blogspot.com/-bVrxIoc4ZIc/UxW2uoSH0iI/AAAAAAAABJU/PHvnVfRsAqM/s1600/2014-02-25+15.34.08.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-bVrxIoc4ZIc/UxW2uoSH0iI/AAAAAAAABJU/PHvnVfRsAqM/s1600/2014-02-25+15.34.08.jpg" height="360" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Kauniit pilviaallot.</td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-vJGUxorsG-g/UxW2vV4AglI/AAAAAAAABJo/drMcUxKpsd4/s1600/2014-02-26+17.08.41.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-vJGUxorsG-g/UxW2vV4AglI/AAAAAAAABJo/drMcUxKpsd4/s1600/2014-02-26+17.08.41.jpg" height="360" width="640" /></a></div>
<br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://2.bp.blogspot.com/-2944LLrhbuk/UxW2vRD5LCI/AAAAAAAABJk/QZh-T_77NSw/s1600/night.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-2944LLrhbuk/UxW2vRD5LCI/AAAAAAAABJk/QZh-T_77NSw/s1600/night.jpg" height="360" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Lähestyminen Helsinki-Vantaan lentoasemalle pimeän aikaan.</td></tr>
</tbody></table>
<br />
Vähiin alkaa käydä koulupäivät. Aika lentää kyllä kuin siivillä... huh!<br />
<br />
Kuulemiin :)<br />
<br />
<b>- Igor</b><br />
<b><br /></b>
P.S. Patrialla on 8.3. ilmailupäivä, jossa pääsee tekemään soveltuvuustestejä ja tutustumaan kouluun jne. <a href="http://www.patria.fi/pilottraining/fi/ajankohtaista/10a64b80430f5321b1fdb7a11cbaf849.html" target="_blank">Lisää koulun sivuilta.</a>Igor Silivanenkohttp://www.blogger.com/profile/05572432893881087818noreply@blogger.com13tag:blogger.com,1999:blog-2479123070436926860.post-32298115377151294512014-02-17T14:53:00.000+02:002014-02-17T15:49:38.306+02:00UutisiaMaailmalla sattuu ja tapahtuu päivittäin kaikenlaisia asioita, varsinkin ilmailun parissa. Tässä hieman viimeaikaisia poimintoja.<br />
<br />
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-MtVMCS7aVSA/UwHvcLtsc1I/AAAAAAAABIQ/i_NoPC5sVXo/s1600/a350.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-MtVMCS7aVSA/UwHvcLtsc1I/AAAAAAAABIQ/i_NoPC5sVXo/s1600/a350.jpg" height="317" width="640" /></a><br />
Singaporessa järjestetyssä ilmailunäytöksessä Airbus esitteli ensimmäistä kertaa virallisesti A350 konettaan suurelle yleisölle.
<iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='280' height='175' src='https://www.youtube.com/embed/9fU8KVxw41s?feature=player_embedded' frameborder='0'></iframe>
Tällä kertaa Airbus päätti jättää matkustamopuolen ilman sisustuksia, joka monien mielestä oli väärin, koska tulevat asiakkaat haluaisivat nähdä miltä heidän tuleva kalustonsa tulisi mahdollisesti näyttämään. Airbus oli kuitenkin eri mieltä ja sanoi, että harvoin asiakas näkee mitä lentokone pitää sisällään koelentovaiheessa ja kuinka paljon työtä joutuu tekemään, jotta kone saataisiin lentokelpoiseksi. Asiakkailta onkin tullut paljon positiivista palautetta ja tilauksia sen myötä. Videossa Airbusin testi-insinööri esittelee konetta sisältä päin.<br />
__________<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://www.snowbird.fi/Logo.png" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://www.snowbird.fi/Logo.png" height="58" width="200" /></a></div>
Snowbird a.k.a Lumilintu etsii nyt pursereita, lentoemäntiä ja stuertteja sekä kokoaikaisiin vakituisiin, että osa-aikaisiin määräaikaisiin työsuhteisiin. <a href="http://www.snowbird.fi/work-for-us.html" target="_blank">Lue lisää täältä.</a><br />
<br />
__________<br />
<br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://www.tcdailyplanet.net/sites/tcdailyplanet.net/files/imagecache/HugeColorbox/12/24/0921suncountry2.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://www.tcdailyplanet.net/sites/tcdailyplanet.net/files/imagecache/HugeColorbox/12/24/0921suncountry2.jpg" height="154" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Kuva: <a href="http://www.tcdailyplanet.net/news/2012/09/24/sun-country-pilots-protest-low-wages-pace-negotiations" target="_blank">tcdailyplanet.net</a></td></tr>
</tbody></table>
Yhdysvalloissa on törmätty yllättäviin ongelmiin nimittäin lentäjäpulaan. Ongelmat alkoivat syntyä kun Yhdysvaltain ilmailuviranomainen FAA päätti nostaa aloittavien lentäjien kokemusvaatimuksia matkustaja- ja rahtikoneiden osalta 250 lentotunnista 1500 lentotuntiin. Taustalla on kuitenkin muutakin kuin nostetut kokemusvaatimukset nimittäin matala palkkaus. Maan sisäiset pienemmät lentoyhtiöt maksavat jopa kolme kertaa pienempää palkkaa lentäjilleen kuin vastaavat suuremmat yhtiöt, jonka vuoksi lentäjillä ei ole varaa työskennellä perämiehen tehtävissä.<br />
<br />
Lisää asiasta: <a href="http://www.lentoposti.fi/uutiset/peramiesten_nostettu_kokemusvaatimus_ja_alhainen_palkkaus_johtivat_yllattaviin_ongelmiin_yhdysvalloiss" target="_blank">Lentoposti</a>, <a href="http://www.taloussanomat.fi/liikenne/2014/02/13/matalat-palkat-pahentavat-usan-lentajapulaa-ansiot-15-000-euroa/20142243/12" target="_blank">Taloussanomat</a><br />
__________<br />
<br />
<a href="http://img.rasset.ie/00088532-642.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.rasset.ie/00088532-642.jpg" height="179" width="320" /></a>Tänään 17.2. Ethiopian lentokone kaapattiin kesken lennon, mikä tuntuu mahdottomalta ajatukselta nykypäivänä tiukkojen turvatarkastusten ja säännöksien vuoksi. Lento oli lähtenyt Addis Abebasta ja sen oli tarkoitus päätyä Roomaan, mutta kaappari pakotti koneen lentämään Geneveen. Kaappaajaksi paljastui lopulta lentokoneen perämies, joka päätti hakea turvapaikkaa Genevestä koska tunsi olonsa uhatuksi omassa kotimaassaan. Mahtoikohan perämiehelle tulla mieleen, että koneen kaappauksesta tulee todennäköisesti linnakeikka eikä mitään turvapaikkaa? Noh.. Ehkä myöhemmin selviää jotakin muuta asian tiimoilta. Lentäjät eivät ole kuitenkaan sieltä tyhmimmästä päästä, ellei päässä ole sattunut joku naksu. Lisää uutisesta <a href="http://www.lentoposti.fi/uutiset/peramies_kaappasi_ethiopianin_767_koneen_geneveen" target="_blank">lentoposti</a> ja <a href="http://www.rte.ie/news/2014/0217/504788-ethiopian-airlines/" target="_blank">rte.ie</a>.<br />
<br />
Ethiopian Airlines on kaapattu myös aikaisemmin vuonna 1996 samanlaisista syistä. 3 etiopialaista matkustajaa kaappasi Addis Abebasta Nairobiin matkalla olleen koneen koska halusivat hakea turvapaikkaa Australiasta. Lopulta kone päätyi Intian valtamereen kun koneesta loppui polttoaine tappaen 125 matkustajaa 175:stä. <a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Ethiopian_Airlines_Flight_961">http://en.wikipedia.org/wiki/Ethiopian_Airlines_Flight_961</a><br />
__________<br />
<br />
<a href="https://pbs.twimg.com/media/BgosCWRIUAAfGLS.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://pbs.twimg.com/media/BgosCWRIUAAfGLS.jpg" width="240" /></a>Hieman erikoisempi tapaus - työntörekka, jolla lentokone työnnetään portilta rullaustielle oli törmännyt American Airlinesin MD-82 lentokoneeseen kun koneen kuormaus oli käynnissä. Ajoneuvon kuljettaja ja tuntematon nainen vietiin lääkäriin tarkistuttamaan polvea, mutta lentokoneelle tapahtui hieman suuremmat vahingot. Koneen komposiittirungon korjaaminen ei nimittäin ole mitään halpaa lystiä. Lisäksi koneen nokassa on säätutka joka on hyvin varmasti vaurioitunut tuollaisessa törmäyksessä. Rekka onnistui myös vahingoittamaan nokkapyörää, jonka joutuu myös korjaamaan. Ilmailussa on hyvä tietää se, että kaikki missä on aviation-leima, maksaa kymmeniä kertoja enemmän kuin tavallinen osa koska se täytyy testata ja hyväksyttää erinäisillä tahoilla, jotta se olisi soveltuva ilmailukäyttöön. Kaiken korjaamisen jälkeen kone joutuu todennäköisesti vielä testilennolle. Toivottavasti oli vakuutukset kunnossa kummallakin osapuolella. Lisää asiasta <a href="http://www.dailymail.co.uk/news/article-2561017/I-hope-youre-insured-American-Airlines-flight-cancelled-push-truck-driver-crashed-nose-plane-gate.html" target="_blank">Dailymail</a>.<br />
__________<br />
<br />
Säät ovat olleet nyt heikonpuoleiset, jonka vuoksi lentojakin on joutunut perumaan paljon. Näitä mittarilentoja ei ole jäljellä enää kuin kolmisen tuntia, jonka jälkeen välitarkastuslento, jolla varmistetaan, että lentotaidot ovat oikealla tasolla. Sitten pääseekin monimoottoriteorioiden pariin.<br />
<br />
<b>- Igor</b><br />
<br />Igor Silivanenkohttp://www.blogger.com/profile/05572432893881087818noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2479123070436926860.post-31910208798866147442014-02-02T21:08:00.000+02:002014-02-03T11:11:42.440+02:00Lentelyä...Joutuu nyt taas alkuun pahoittelemaan hiljaisuutta täällä blogissa. Lentämiseen uppoaa niin paljon aikaa ja voimia, ettei ole ehtinyt tekemään päivityksiä. Eipä tuolla nyt mitään kummallista ole tapahtunutkaan.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-zlw0Msogd1c/Uu6Iz66GmQI/AAAAAAAABGQ/bSOLUoZoq-U/s1600/2014-01-30+13.58.15.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-zlw0Msogd1c/Uu6Iz66GmQI/AAAAAAAABGQ/bSOLUoZoq-U/s1600/2014-01-30+13.58.15.jpg" height="223" width="400" /></a></div>
Viime kuukausi on mennyt mittarilentojen parissa. Tähän mennessä ei ole tullut käytyä kovinkaan kaukana Helsingistä, Jyväskylä taitaa olla pisin matka. Lähitulevaisuudessa mahdollisesti lähdetään piipahtamaan hieman pohjoisemmassa tai Suomen rajojen ulkopuolella. Viereisessä kuvassa ollaan noin kolmen kilometrin korkeudessa. Kuten näkyy niin talvella on aika musta-valkoista kaikki, hieman sinertävää sävyä tulee taivaasta.<br />
<br />
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-3fYlScD3v-8/Uu6IudLcfhI/AAAAAAAABGI/1u_ROPQ_o58/s1600/IMG_0825.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-3fYlScD3v-8/Uu6IudLcfhI/AAAAAAAABGI/1u_ROPQ_o58/s1600/IMG_0825.JPG" height="240" style="cursor: move;" width="320" /></a>Mittarilentämisen periaate on tietysti lentää ilman ulkoisia referenssejä vaan pelkästään koneen mittareiden avulla. Kun ulkona ei ole pilvenhattaraa niin lentoa ei tietenkään peruta vaan käytetään kuomua tai mittarilaseja, jotka peittävät näkyvyyden muualta kuin mittaripaneelista. Kuvassa minulla on kuomu käytössä. Sen kanssa lennetään melkein koko lento paitsi nousut ja laskut, jossa täytyy katsoa ulos.<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<object height="141" style="clear: right; float: right;" width="250"><param name="movie" value="//www.youtube.com/v/ta91Tdn-s64?hl=fi_FI&version=3&rel=0"></param>
<param name="allowFullScreen" value="true"></param>
<param name="allowscriptaccess" value="always"></param>
<embed src="//www.youtube.com/v/ta91Tdn-s64?hl=fi_FI&version=3&rel=0" type="application/x-shockwave-flash" width="250" height="141" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true"></embed></object>
Lennot pyritään suorittamaan pareittan, jotta takapenkillä oleva oppilas pystyisi seuraamaan toisen oppilaan suoritusta ja myös sitä kautta oppia mahdollisista virheistä. Silloin kun ei olla lentovuorossa niin takapenkillä pääsee nauttimaan mukavasta kyydistä ja kauniista maisemista. Videossa lennetään pilven topissa eli pilven ylärajassa, jossa koneen vauhti realisoituu hyvin kun on vertailukohde omaan nopeuteen.<br />
<br />
<object height="141" style="clear: right; float: right;" width="250"><param name="movie" value="//www.youtube.com/v/WyFRKp4wLFs?version=3&hl=fi_FI&rel=0"></param>
<param name="allowFullScreen" value="true"></param>
<param name="allowscriptaccess" value="always"></param>
<embed src="//www.youtube.com/v/WyFRKp4wLFs?version=3&hl=fi_FI&rel=0" type="application/x-shockwave-flash" width="250" height="141" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true"></embed></object>
Välillä kun tullaan takaisin Malmille niin tehdään lähestyminen Helsinki-Vantaalle, mutta ei tulla kuitenkaan laskuun saakka koska laskeutuminen He-Va:lle maksaa maltaita vaan jatketaan siitä suoraan Malmille. Vantaalta Malmille ei lennä kuin pari minuuttia, mutta opetusta tulee runsaasti kun pääsee tekemään erilaisia lähestymisiä eri suunnista Vantaalle. Tässä videossa tehdään kyseinen matalalähestyminen kiitotielle nro 15.
<br />
<br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://1.bp.blogspot.com/-a5PFW-XZklo/Uu6PFsjQxFI/AAAAAAAABGg/NdiDgOjE2_M/s1600/IMG_0814.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-a5PFW-XZklo/Uu6PFsjQxFI/AAAAAAAABGg/NdiDgOjE2_M/s1600/IMG_0814.JPG" height="240" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Käytiin Turussa lounaalla ja sitten takas reitille.</td></tr>
</tbody></table>
Cirrus-vaihe kokonaisuudessaan ei olekaan kovin pitkä. Tuntuu, että vasta aloittelin lentämään sillä, mutta enää ei ole jäljellä kuin kymmenisen tuntia, johon sisältyy myös välitarkastuslento. Välitarkastuslennolla käydään jonkun opettajan kanssa lennolla, joka ei ole aikaisemmin antanut sinulle mittariopetusta ja hän varmistaa että olet vaadittavalla tasolla jatkaaksesi seuraavaan vaiheeseen.<br />
<br />
Seuraava vaihe onkin monimoottoriteoriat josta monimoottori simuihin ja lentoihin.<br />
<br />
<br />
Näin se aika vaan juoksee. Ei ole enää kovin montaa kuukautta valmistumiseen. Tässä himan kuvia mitä on tullut napsittua sieltä sun täältä viimeisen kuukauden aikana.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-4vQ4d2CPsho/Uu6P0ng8wGI/AAAAAAAABGs/ADK-O6bYFVY/s1600/2014-01-02+12.43.58.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-4vQ4d2CPsho/Uu6P0ng8wGI/AAAAAAAABGs/ADK-O6bYFVY/s1600/2014-01-02+12.43.58.jpg" height="360" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-wysIA_BJOck/Uu6P06f9tmI/AAAAAAAABGw/ENag4nIB1SY/s1600/2014-01-13+11.15.53.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-wysIA_BJOck/Uu6P06f9tmI/AAAAAAAABGw/ENag4nIB1SY/s1600/2014-01-13+11.15.53.jpg" height="360" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-OMLwjF1QE3o/Uu6P0Q93ydI/AAAAAAAABGo/vbYT1qb2Z7M/s1600/2014-01-13+11.16.05.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-OMLwjF1QE3o/Uu6P0Q93ydI/AAAAAAAABGo/vbYT1qb2Z7M/s1600/2014-01-13+11.16.05.jpg" height="360" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-sfiGj7LEH8c/Uu6P4KJ9OrI/AAAAAAAABHQ/-H870TwqZ4c/s1600/2014-01-16+10.40.24.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-sfiGj7LEH8c/Uu6P4KJ9OrI/AAAAAAAABHQ/-H870TwqZ4c/s1600/2014-01-16+10.40.24.jpg" height="360" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-VtkNaDai8FA/Uu6P3dqzA8I/AAAAAAAABHI/6s5vlsezffg/s1600/2014-01-17+12.28.09.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-VtkNaDai8FA/Uu6P3dqzA8I/AAAAAAAABHI/6s5vlsezffg/s1600/2014-01-17+12.28.09.jpg" height="360" width="640" /></a></div>
<br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://3.bp.blogspot.com/-d2ql_SMWK7E/Uu6P2k8LoPI/AAAAAAAABHA/q1UgeSs6wtY/s1600/2014-01-18+10.33.49.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-d2ql_SMWK7E/Uu6P2k8LoPI/AAAAAAAABHA/q1UgeSs6wtY/s1600/2014-01-18+10.33.49.jpg" height="360" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Malmi ja Malmin lentoasema</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-EWeW3dAC1RI/Uu6P6BxPOMI/AAAAAAAABHk/d9JpXZhzLKQ/s1600/2014-01-20+12.47.31.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-EWeW3dAC1RI/Uu6P6BxPOMI/AAAAAAAABHk/d9JpXZhzLKQ/s1600/2014-01-20+12.47.31.jpg" height="360" width="640" /></a></div>
<br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://4.bp.blogspot.com/-u5k0f90_23M/Uu6P6IRV-gI/AAAAAAAABHg/VfbQjIzQT0w/s1600/2014-01-23+13.31.59.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-u5k0f90_23M/Uu6P6IRV-gI/AAAAAAAABHg/VfbQjIzQT0w/s1600/2014-01-23+13.31.59.jpg" height="360" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Helsinki-Vantaa</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-YX_nL1C8VH0/Uu6P625GOTI/AAAAAAAABHw/Qoodjg8Vj_k/s1600/IMG_0829.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-YX_nL1C8VH0/Uu6P625GOTI/AAAAAAAABHw/Qoodjg8Vj_k/s1600/IMG_0829.JPG" height="480" width="640" /></a></div>
<br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://1.bp.blogspot.com/-7rhLC-4X8A4/Uu6P7ohD6CI/AAAAAAAABH0/gQsO76YCTv0/s1600/IMG_0842.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-7rhLC-4X8A4/Uu6P7ohD6CI/AAAAAAAABH0/gQsO76YCTv0/s1600/IMG_0842.JPG" height="480" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Helsinki-Vantaa</td></tr>
</tbody></table>
Näillä taas mennään. :)<br />
<br />
<b>- Igor</b>Igor Silivanenkohttp://www.blogger.com/profile/05572432893881087818noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-2479123070436926860.post-32879522609011134582013-12-30T16:59:00.000+02:002013-12-30T17:00:03.049+02:00Vuosi päätökseen<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-bT44-7CfKu4/UsGDL3Z3mTI/AAAAAAAABFo/9_Rfk_9NMAA/s1600/tg5.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="360" src="http://1.bp.blogspot.com/-bT44-7CfKu4/UsGDL3Z3mTI/AAAAAAAABFo/9_Rfk_9NMAA/s640/tg5.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<br />
Alkaa vuosi olla paketissa ja voi hyvillä mielin todeta, että paljon on saavutettu. Suurin etappi oli varmasti Trafin teoriakokeet, jotka aiheuttivat pari harmaata hiusta. Sitä teorian ja kokeiden määrää ei osaa ymmärtää ennen kuin on oikeasti käynyt ne läpi. Tähän mennessä, nopeasti kun laskee, kokeita on ollut yhteensä koululla ja trafilla n. 60 kpl lukuun ottamatta uusintoja. Muutamia on joutunut uusimaan, mutta on vaikea olla hyvä jokaisessa aineessa. :)<br />
<br />
Seuraava vuosi tulee olemaan hyvin aktiivinen ja samalla myös haastava. Alkuvuosi menee ifr/cpl lentojen parissa, josta jatketaan monimoottorivaiheeseen. Viimeiseksi asiaksi jää MCC (multi crew co-operation) kurssi. Näillä näkymin koulu alkaa tulla päätökseen huhti-kesäkuu akselilla. Koulun jälkeen olisi suunnitelmissa pieni loma sillä aikaa kun lupakirjat valmistuvat trafilla, jonka jälkeen alkaa haastavin vaihe eli työnhaku.<br />
<br />
Työllisyystilanne on tietysti mielessä jatkuvasti ja koko ajan seuraan alan kehitystä, mutta kuten kaikki tietää, vaikka elpyminen on käynnissä se ei ole kovinkaan ripeää. Mikäli ohjaamosta töitä ei tule löytymään, täytyy alkaa tekemään jotakin muuta, jotta pysyisi elävien kirjoissa - tietysti mieluiten ilmailun parissa.<br />
<br />
Lentoposti.fi on kirjoittanut hyvän koosteen FPA:n työllisyysseminaarista, jos haluaa kuulla siitä vielä tarkemmin. <a href="http://www.lentoposti.fi/artikkelit/lahivuodet_eivat_lupaa_parannusta_suomalaislentajien_tyollisyystilanteeseen_kotimaassa" target="_blank">Lähivuodet eivät lupaa parannusta suomalaislentäjien työllisyystilanteeseen kotimaassa.</a><br />
<br />
Ei muuta kuin hyvää uutta vuotta kaikille lukijoille! Kiitos kommenteista sekä palautteista. Palataan ensi vuonna!<br />
<br />
<b>- Igor</b><br />
<br />
P.S. alla vielä pari videota Cirruksen takapenkiltä :)<br />
<br />
<b>Läpilasku turussa</b><br />
<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="169" src="//www.youtube.com/embed/dc9V1OHw7tI?rel=0" width="300"></iframe>
<br />
<b>Lentoonlähtö takaikkunasta</b><br />
<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="169" src="//www.youtube.com/embed/HfZiPSH_pqo?rel=0" width="300"></iframe>Igor Silivanenkohttp://www.blogger.com/profile/05572432893881087818noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-2479123070436926860.post-24617125686801724562013-12-14T15:19:00.000+02:002013-12-14T15:19:40.648+02:00Eroavuuskoulutus<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://3.bp.blogspot.com/-f81AP87chGM/UquIWQGQoWI/AAAAAAAABEk/wVNddQR0OY8/s1600/sunrise.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="360" src="http://3.bp.blogspot.com/-f81AP87chGM/UquIWQGQoWI/AAAAAAAABEk/wVNddQR0OY8/s1600/sunrise.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Aamulennolla Malmilta Turkuun sai ihailla auringonnousua pilvien päällä.</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-right: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="158" src="//www.youtube.com/embed/HMkBatQV3fY?rel=0" width="280"></iframe></td></tr>
</tbody></table>
Eroavuuskoulutus on nyt suoritettu - siihen riitti kaksi lentoa. Ensimmäisellä lennolla pyörittiin Loviisan tuntumassa ja toisella lennolla käytiin Turussa heittämässä laskukierrosta. Cirrus on tosiaankin sen verran nopea kone, ettei Malmin laskukierroskuvio riitä. Tältä näyttää lentoonlähtö sivuikkunasta. --><br />
<br />
Mittarilentosäännöillä kun lennetään niin voidaan lentää myös pilvessä, mitä Tecnamilla ei ole sallittua. Kun pilvikatto peittää taivaan niin maassa on yllättävän synkkää eikä tule ajatelleeksi, että pilvien yläpuolella saattaa paistaa aurinko. Ainakin ensikertalaisena tekee sen virheen, että jättää aurinkolasit maahan. Yläkuva kuvastaa tilannetta hyvin :)<br />
<br />
Turussa syötiin lounas ja lähdettiin mittarilentoa takaisin Malmille, samalla tehtiin mittarilähestyminen Helsinki-Vantaan lentoasemalle. He-Va on siitä hyvä kun se on lähellä ja lähestymisiä pääsee tekemään erilaisilla menetelmillä kuudelle eri kiitotielle riippuen tuulen suunnasta. Laskuun asti ei ihan tulla koska se maksaa paljon, vaan jatketaan siitä sitten Malmille. Oli mahtavan näköistä lähestyä hieman eri kokoluokkaa olevaa lentoasemaa. Ei se Helsinki-Vantaakaan ole kovin suuri verrattuna muihin lentoasemiin maailmalla, mutta Malmiin verrattuna on kyllä paljon isompi. Lähestymisen jälkeen kun tuli Malmille laskuun niin kiitotie vaikutti todella pieneltä ja kapealta, aivan kuin olisi tulossa johonkin rullaustielle :)<br />
<br />
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-I29VAaN6ung/UquIjtuqRhI/AAAAAAAABE4/MRd0DL8KGNM/s1600/kaarto.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="179" src="http://2.bp.blogspot.com/-I29VAaN6ung/UquIjtuqRhI/AAAAAAAABE4/MRd0DL8KGNM/s1600/kaarto.jpg" width="320" /></a>Takapenkilläkin on tullut istuttua kun toinen oppilas on lentovuorossa. Kuvassa suoritetaan jyrkkiä kaartoja 45 asteen kallistuksella. Keinohorisontti näytöllä yhdistyy hienosti oikean horisontin kanssa.<br />
<br />
Torstaina pyörähdin myös FPA:n (Finnish Pilots' Association) järjestämässä työllisyysseminaarissa, jossa suomalaiset lentoyhtiöt kertoivat rekrytointiprosesseistaan sekä lähivuosien lentäjätarpeesta. Sali oli täynnä SIO:n, Patrian, Salpauslennon uusia ja vanhoja opiskelijoita sekä muita ilmailusta kiinnostuneita. Luonnollisesti mitään suurempaa toivoa siellä ei kylvetty vaan kerrottiin maltillisesta kasvusta tulevaisuudessa. Sen jälkeen lähdettiin oman kurssin kanssa pikkujoulun viettoon.<br />
<br />
Tässä vielä pieni kurkistus pilvien läpi. Jossakin Porvoon itäpuolella taidetaan olla.
<br />
<br />
<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="158" src="//www.youtube.com/embed/qeSi90WJXDg?rel=0" width="280"></iframe>
<br />
<b>- Igor</b>Igor Silivanenkohttp://www.blogger.com/profile/05572432893881087818noreply@blogger.com9tag:blogger.com,1999:blog-2479123070436926860.post-12411379153261407022013-12-05T20:59:00.001+02:002013-12-05T21:00:24.124+02:00Cirruksella uuteen nousuun<a href="http://3.bp.blogspot.com/-65CtC14BQCQ/UqDFrCmVGXI/AAAAAAAABD8/hdqbBqIOMq8/s1600/cirruseelis.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="360" src="http://3.bp.blogspot.com/-65CtC14BQCQ/UqDFrCmVGXI/AAAAAAAABD8/hdqbBqIOMq8/s640/cirruseelis.jpg" width="640" /></a><br />
<br />
Noniin. Nyt on lorvailtu maassa tarpeeksi pitkään. Kaikki Tecnam-lennot ovat takana ja Cirruksen teorioita opiskeltu ahkerasti, joten aika aloittaa mittarilennot. Maanantaina piti olla ensimmäin lento, mutta kappas, flunssa iski joten lento peruuntui. Ilmailussa käytetään sellaista termiä kuin fit2fly, eli olla lentokuntoinen. Flunssa, päihde, vamma tai jokin muu seikka saattaa vaikuttaa ihmisen suorituskykyyn sen verran paljon, että joko lääkäri tai itse voi määrittää lentokunnon olevan riittämätön. Maanataina tiesin itse ettei lennosta tulisi mitään sellaisessa kunnossa, joten soitin ja peruutin sen. Keskiviikkona oli kuitenkin suhteellisen hyvä olo niin päästiin ilmaan. Tänään taas huono keli esti lennon, joten tältä viikolta homma oli tässä. Viikonlopuksi Mikkeliin ja ensi viikolla jatkuu.<br />
<br />
Ensimmäiset lennot ovat Cirruksen eroavuuslentoja, jossa tutustutaan koneen ominaisuuksiin ilmasta käsin. Tärkeimpinä asioina ovat koneen hallittavuus sekä uudet varusteet/laitteet. Suoritettiin mm. sakkauksia, hidaslentoja, jyrkkiä kaartoja, nousuja/laskuja sekä epätavallisista asennoista oikaisuja. Uusina asioina tuli seossäätö, G1000 avioniikka ja autopilotti.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-Vgf7N-mQ7tM/UqDLf7FdYnI/AAAAAAAABEM/X_Xsi19CF2w/s1600/2013-10-31+13.39.13.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="180" src="http://2.bp.blogspot.com/-Vgf7N-mQ7tM/UqDLf7FdYnI/AAAAAAAABEM/X_Xsi19CF2w/s320/2013-10-31+13.39.13.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
Täytyy sanoa, ettei konetta ole täysin turhaa kehuttu. Olo oli Tecnamin jälkeen kuin sohvalla lentäisi. Vakaa ja tehokas lentokone. Potkuria pyörittää V6 310hv kone ja ne tehot kyllä tuntuu. Lentoonlähdössä kun heittää "Max Power" niin kyllä selkä painuu penkkiin. Voisi sanoa, että odotan innolla yhteistyötä :)<br />
<br />
<br />
Maanantaina näillä näkymin Turkuun heittämään hieman laskukierrosta osana eroavuuslentoja. Malmilla ei taida kuvio riittää näin nopealle koneelle :)<br />
<br />
<b>- Igor</b>Igor Silivanenkohttp://www.blogger.com/profile/05572432893881087818noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-2479123070436926860.post-30550710202543345862013-11-26T22:36:00.000+02:002013-11-26T22:36:53.248+02:00Yölennot pakettiin<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-K0PHk8D5Ilg/UpUA4_mapkI/AAAAAAAABDg/IFq5VqlrYbU/s1600/2013-11-22+15.56.02.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="360" src="http://1.bp.blogspot.com/-K0PHk8D5Ilg/UpUA4_mapkI/AAAAAAAABDg/IFq5VqlrYbU/s640/2013-11-22+15.56.02.jpg" width="640" /></a></div>
Kävin viikonloppuna moikkaamassa siskoa ja kummityttöä Tukholmassa ja tuli napattua nätti kuva lentopinnoilta. Mutta tosiaankin, yölennot tuli lennettyä tänään loppuun kun on jo tarpeeksi pimeää, että pystyy operoimaan Malmilla. Yölentämiseen liittyy paljon erilaisia sääntöjä, jotka hieman rajoittavat lentämistä. Samalla lensin viimeisen lennon Tecnamilla. Nyt pystyy rauhassa keskittymään uuteen konetyyppiin.<br />
<br />
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-GmQaYD1Bn_c/UpUA5B92DyI/AAAAAAAABDk/ewVS3HLgb1E/s1600/2013-10-31+14.50.23.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="400" src="http://4.bp.blogspot.com/-GmQaYD1Bn_c/UpUA5B92DyI/AAAAAAAABDk/ewVS3HLgb1E/s400/2013-10-31+14.50.23.jpg" width="225" /></a>Seuraavaksi sitten vuorossa Cirruksen käsikirjan sekä operatiivisten manuaalien opiskelua. Toivon mukaan ensi viikolla pääsee jo ensimmäiselle lennolle. Cirrusta on tosiaankin kehuttu parhaimmaksi mahdolliseksi yksimoottoriseksi koneeksi, joten odotukset ovat kovat :) Kyydissä olen jo ollut ja tasaista kyytiähän se oli. Koneen maksimi lentoonlähtömassa kuitenkin melkein kolme kertaa enemmän kuin Tecnamin. Monet ovat varmaan istuneet koneen sisällä, jos on käynyt tutustumassa koululla. Mukavaltahan se tuntuu. :)<br />
<br />
Lisäksi siitä löytyy autopilotti, joka helpottaa hieman lentämistä sekä vapauttaa kapasiteettia muihin asioihin. Cirruksen erikoisuutena on myös CAPS (Cirrus Aircraft Parachute System). Mikäli sattuu hätätilanne, jossa konetta ei pysty laskemaan turvallisesti maahan, täytyy vetää kahvasta joka vapautta jättimäisen laskuvarjon ja kone liitää sen avulla maahan.<br />
<br />
Oli hieman pitkä aika teksteissä, mutta yritän päivittää heti kun jotakin kertomisen arvoista tapahtuu :)<br />
<br />
<b>- Igor</b>Igor Silivanenkohttp://www.blogger.com/profile/05572432893881087818noreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-2479123070436926860.post-91159359871148788842013-11-03T17:38:00.000+02:002013-11-03T20:00:01.874+02:00Instagram collectionTein tällaisen kokoelman "omasta mielestäni" hienoista Instagram kuvista. :) <a href="http://statigram.am/" target="_blank">Statigram.am</a> sivusto on hyvä työkalu erilaisten kuvien etsimiseen instagramista. Tässä 50 poimintoa ja lataajien nimimerkit.<br />
<br />
<div>
<a href="http://instagram.com/_plane_pics_" target="_blank">_plane_pics_</a></div>
<div>
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-yNbBLjDnlPw/UnZhKk5SJNI/AAAAAAAAA9I/6XlqfRDuA3U/s1600/_plane_pics_.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="http://1.bp.blogspot.com/-yNbBLjDnlPw/UnZhKk5SJNI/AAAAAAAAA9I/6XlqfRDuA3U/s400/_plane_pics_.jpg" width="400" /></a></div>
<div>
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<a name='more'></a><br /><br />
<a href="http://instagram.com/aarongarciajara" target="_blank">aarongarciajara</a><br />
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-k0ICT7kzt4c/UnZhKtckJtI/AAAAAAAAA9M/kmPYd4BJIzg/s1600/aarongarciajara2.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="http://4.bp.blogspot.com/-k0ICT7kzt4c/UnZhKtckJtI/AAAAAAAAA9M/kmPYd4BJIzg/s400/aarongarciajara2.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-vQ83E2iivwk/UnZhN_rNdfI/AAAAAAAAA98/yGPTXAcWrho/s1600/aarongarciajara3.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="http://4.bp.blogspot.com/-vQ83E2iivwk/UnZhN_rNdfI/AAAAAAAAA98/yGPTXAcWrho/s400/aarongarciajara3.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-40MkjvN6t7s/UnZhKokOioI/AAAAAAAAA9Q/fn15ks8IK2Y/s1600/aarongarciajara.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="http://3.bp.blogspot.com/-40MkjvN6t7s/UnZhKokOioI/AAAAAAAAA9Q/fn15ks8IK2Y/s400/aarongarciajara.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<div>
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<a href="http://instagram.com/air3520" target="_blank">air3520</a><br />
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-MLYp8HOCHFE/UnZhLWlg8ZI/AAAAAAAAA9k/qT3DkUA9EmQ/s1600/air3520.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="http://3.bp.blogspot.com/-MLYp8HOCHFE/UnZhLWlg8ZI/AAAAAAAAA9k/qT3DkUA9EmQ/s400/air3520.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<div>
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<a href="http://instagram.com/airlinepilot" target="_blank">airlinepilot</a><br />
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-pD2pGKZcmRg/UnZhMs7bHgI/AAAAAAAAA9o/9lHOaekpiq4/s1600/airlinepilot2.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="http://1.bp.blogspot.com/-pD2pGKZcmRg/UnZhMs7bHgI/AAAAAAAAA9o/9lHOaekpiq4/s400/airlinepilot2.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-jsqJmkFIxQ8/UnZhPvzZOGI/AAAAAAAAA-U/Y3Swags24CY/s1600/airlinepilot3.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="http://3.bp.blogspot.com/-jsqJmkFIxQ8/UnZhPvzZOGI/AAAAAAAAA-U/Y3Swags24CY/s400/airlinepilot3.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-Jlc_B2Ri3B0/UnZhNEXnCRI/AAAAAAAAA94/1n59Xbgzum0/s1600/airlinepilot4.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="http://4.bp.blogspot.com/-Jlc_B2Ri3B0/UnZhNEXnCRI/AAAAAAAAA94/1n59Xbgzum0/s400/airlinepilot4.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-J1H9oQ0piQA/UnZhLhKjWYI/AAAAAAAAA9g/MRGd4A7Ts4Y/s1600/airlinepilot.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="http://3.bp.blogspot.com/-J1H9oQ0piQA/UnZhLhKjWYI/AAAAAAAAA9g/MRGd4A7Ts4Y/s400/airlinepilot.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<div>
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<a href="http://instagram.com/aviation_lovers" target="_blank">aviation_lovers</a><br />
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-I6iHQqMjl8I/UnZhO4VNHVI/AAAAAAAAA-Q/O38Hn6j2U_Y/s1600/aviation_lover2.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="http://4.bp.blogspot.com/-I6iHQqMjl8I/UnZhO4VNHVI/AAAAAAAAA-Q/O38Hn6j2U_Y/s400/aviation_lover2.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-oUyMMqc-sUY/UnZhPywgjrI/AAAAAAAAA-Y/dFWvFlnXBI0/s1600/aviation_lover3.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="http://4.bp.blogspot.com/-oUyMMqc-sUY/UnZhPywgjrI/AAAAAAAAA-Y/dFWvFlnXBI0/s400/aviation_lover3.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-D9Pmw4Tx_Nk/UnZhQTxv-kI/AAAAAAAAA-w/l-DoTdm_agg/s1600/aviation_lover5.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="http://2.bp.blogspot.com/-D9Pmw4Tx_Nk/UnZhQTxv-kI/AAAAAAAAA-w/l-DoTdm_agg/s400/aviation_lover5.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-RGGh70SRT5o/UnZhQuIm_DI/AAAAAAAAA-s/jYwTguzN1Uk/s1600/aviation_lover6.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="http://2.bp.blogspot.com/-RGGh70SRT5o/UnZhQuIm_DI/AAAAAAAAA-s/jYwTguzN1Uk/s400/aviation_lover6.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-ZxC-QnJB-Pw/UnZhRhZ_aLI/AAAAAAAAA_Q/eYVqdO6ncoA/s1600/aviation_lover7.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="http://2.bp.blogspot.com/-ZxC-QnJB-Pw/UnZhRhZ_aLI/AAAAAAAAA_Q/eYVqdO6ncoA/s400/aviation_lover7.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-wD5Z_wE6Wok/UnZhR9oQK_I/AAAAAAAAA-4/oda8peWK7Rg/s1600/aviation_lover8.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="http://4.bp.blogspot.com/-wD5Z_wE6Wok/UnZhR9oQK_I/AAAAAAAAA-4/oda8peWK7Rg/s400/aviation_lover8.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-biKOnQ6M8Is/UnZhQ5lNa-I/AAAAAAAAA-o/4CuHwbxxRlQ/s1600/aviation_lover.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="http://3.bp.blogspot.com/-biKOnQ6M8Is/UnZhQ5lNa-I/AAAAAAAAA-o/4CuHwbxxRlQ/s400/aviation_lover.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<div>
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<a href="http://instagram.com/ardabartrkmen" target="_blank">ardabartrkmen</a><br />
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-otqVVpJCppU/UnZhOHCWkmI/AAAAAAAAA-A/xngAkL6CZJE/s1600/ardabartrkmen.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="http://4.bp.blogspot.com/-otqVVpJCppU/UnZhOHCWkmI/AAAAAAAAA-A/xngAkL6CZJE/s400/ardabartrkmen.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<div>
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<a href="http://instagram.com/aviationworldgroup" target="_blank">aviationworldgroup</a><br />
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-NmD1QB9gjp8/UnZhR0k953I/AAAAAAAAA_M/yPrxvOMXxOg/s1600/aviationworldgroup.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="http://4.bp.blogspot.com/-NmD1QB9gjp8/UnZhR0k953I/AAAAAAAAA_M/yPrxvOMXxOg/s400/aviationworldgroup.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<div>
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<a href="http://instagram.com/cpaustin2000" target="_blank">cpaustin2000</a><br />
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-GMKg8piRdOo/UnZhSjPNiDI/AAAAAAAAA_I/FolEhSvtr6A/s1600/cpaustin2000.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="http://3.bp.blogspot.com/-GMKg8piRdOo/UnZhSjPNiDI/AAAAAAAAA_I/FolEhSvtr6A/s400/cpaustin2000.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<div>
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<a href="http://instagram.com/diditclear" target="_blank">diditclear</a><br />
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-CiRtZjSI0Zw/UnZhWUriuiI/AAAAAAAABAE/PahLgpnKC6E/s1600/diditclear.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="http://4.bp.blogspot.com/-CiRtZjSI0Zw/UnZhWUriuiI/AAAAAAAABAE/PahLgpnKC6E/s400/diditclear.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<div>
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<a href="http://instagram.com/edwardkjellen" target="_blank">edwardkjellen</a><br />
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-1INb54OnVJU/UnZhTtJ2IEI/AAAAAAAAA_k/7KZ7VJOyZXk/s1600/edwardkjellen.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="http://1.bp.blogspot.com/-1INb54OnVJU/UnZhTtJ2IEI/AAAAAAAAA_k/7KZ7VJOyZXk/s400/edwardkjellen.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<div>
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<a href="http://instagram.com/finnairtomi" target="_blank">finnairtomi</a><br />
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-QH_zLSqfUfc/UnZhUnTtj8I/AAAAAAAAA_o/JGUvd9UbvcM/s1600/finnairtomi2.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="http://2.bp.blogspot.com/-QH_zLSqfUfc/UnZhUnTtj8I/AAAAAAAAA_o/JGUvd9UbvcM/s400/finnairtomi2.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-41A06o1WD90/UnZhU3YbImI/AAAAAAAAA_w/xt2S59Nhppw/s1600/finnairtomi3.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="http://2.bp.blogspot.com/-41A06o1WD90/UnZhU3YbImI/AAAAAAAAA_w/xt2S59Nhppw/s400/finnairtomi3.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-j9r6fJphwLY/UnZhT0R4HSI/AAAAAAAAA_g/oP-z2pwSmmM/s1600/finnairtomi.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="http://4.bp.blogspot.com/-j9r6fJphwLY/UnZhT0R4HSI/AAAAAAAAA_g/oP-z2pwSmmM/s400/finnairtomi.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<div>
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<a href="http://instagram.com/goitzenp" target="_blank">goitzenp</a><br />
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-T7AH2wKoPUc/UnZhVZnp5uI/AAAAAAAABAI/ZNOa9T1G_DA/s1600/goitzenp.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="http://3.bp.blogspot.com/-T7AH2wKoPUc/UnZhVZnp5uI/AAAAAAAABAI/ZNOa9T1G_DA/s400/goitzenp.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<div>
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<a href="http://instagram.com/gorilla_fly" target="_blank">gorilla_fly</a><br />
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-JDj5QUOIHdI/UnZhVr6QLzI/AAAAAAAABAA/VLsMhlpizJU/s1600/gorilla_fly.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="http://2.bp.blogspot.com/-JDj5QUOIHdI/UnZhVr6QLzI/AAAAAAAABAA/VLsMhlpizJU/s400/gorilla_fly.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<div>
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<a href="http://instagram.com/instagramaviation" target="_blank">instagramaviation</a><br />
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-2nWDc92P34U/UnZhZZeocyI/AAAAAAAABA8/id1UX-UaTtI/s1600/instagramaviation.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="http://2.bp.blogspot.com/-2nWDc92P34U/UnZhZZeocyI/AAAAAAAABA8/id1UX-UaTtI/s400/instagramaviation.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<div>
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<a href="http://instagram.com/ishkra2" target="_blank">ishkra2</a><br />
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-348srG3IDSo/UnZhWx5GkcI/AAAAAAAABAc/yI7kFkmqTXw/s1600/ishkra2.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="http://4.bp.blogspot.com/-348srG3IDSo/UnZhWx5GkcI/AAAAAAAABAc/yI7kFkmqTXw/s400/ishkra2.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<div>
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<a href="http://instagram.com/jamescarrollla" target="_blank">jamescarrollla</a><br />
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-ajMF6Y1PP4Y/UnZhXO3QTgI/AAAAAAAABAU/s-_-uERfeqU/s1600/jamescarrollla.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="http://3.bp.blogspot.com/-ajMF6Y1PP4Y/UnZhXO3QTgI/AAAAAAAABAU/s-_-uERfeqU/s400/jamescarrollla.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<div>
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<a href="http://instagram.com/jonathancareless" target="_blank">jonathancareless</a><br />
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-eAQvef9-jsU/UnZhX9avVyI/AAAAAAAABAk/dMLbj5501eQ/s1600/jonathancareless.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="http://1.bp.blogspot.com/-eAQvef9-jsU/UnZhX9avVyI/AAAAAAAABAk/dMLbj5501eQ/s400/jonathancareless.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<div>
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<a href="http://instagram.com/koymiks" target="_blank">koymiks</a><br />
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-GtSSd7ITBCg/UnZhYE2QUhI/AAAAAAAABAs/xbYU04Z-T_Y/s1600/koymiks.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="http://2.bp.blogspot.com/-GtSSd7ITBCg/UnZhYE2QUhI/AAAAAAAABAs/xbYU04Z-T_Y/s400/koymiks.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<div>
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<a href="http://instagram.com/lrainbowdesigns" target="_blank">lrainbowdesigns</a><br />
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-le4_pwDCBSc/UnZhbkQ3JdI/AAAAAAAABBY/OeTj1CEdP1I/s1600/lrainbowdesigns.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="http://4.bp.blogspot.com/-le4_pwDCBSc/UnZhbkQ3JdI/AAAAAAAABBY/OeTj1CEdP1I/s400/lrainbowdesigns.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<div>
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<a href="http://instagram.com/luv2skydyv" target="_blank">luv2skydyv</a><br />
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-Sd_Bltu8bYA/UnZhZEY9qaI/AAAAAAAABA0/G1BBjEEq3W0/s1600/luv2skydyv.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="http://3.bp.blogspot.com/-Sd_Bltu8bYA/UnZhZEY9qaI/AAAAAAAABA0/G1BBjEEq3W0/s400/luv2skydyv.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<div>
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<a href="http://instagram.com/mak100" target="_blank">mak100</a><br />
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-GWqHvBYwxK4/UnZhZ_vfZNI/AAAAAAAABBE/DTGoyP_Xqis/s1600/mak100.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="http://2.bp.blogspot.com/-GWqHvBYwxK4/UnZhZ_vfZNI/AAAAAAAABBE/DTGoyP_Xqis/s400/mak100.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<div>
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<a href="http://instagram.com/mpmb45" target="_blank">mpmb45</a><br />
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-gTIkFLHV3dY/UnZhaLhXQeI/AAAAAAAABBM/Ktglt2AlHW0/s1600/mpmb45.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="http://4.bp.blogspot.com/-gTIkFLHV3dY/UnZhaLhXQeI/AAAAAAAABBM/Ktglt2AlHW0/s400/mpmb45.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<div>
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<a href="http://instagram.com/myramplife" target="_blank">myramplife</a><br />
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-wmmhUhGrUz8/UnZhdZITtUI/AAAAAAAABBw/xPvDsUzCiWU/s1600/myramplife.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="http://4.bp.blogspot.com/-wmmhUhGrUz8/UnZhdZITtUI/AAAAAAAABBw/xPvDsUzCiWU/s400/myramplife.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<div>
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<a href="http://instagram.com/nancycroft" target="_blank">nancycroft</a><br />
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/--SZO_NQuNGY/UnZhbDkxTiI/AAAAAAAABBc/6qOKfbW4xB8/s1600/nancycroft.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="http://4.bp.blogspot.com/--SZO_NQuNGY/UnZhbDkxTiI/AAAAAAAABBc/6qOKfbW4xB8/s400/nancycroft.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<div>
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<a href="http://instagram.com/nycaviation" target="_blank">nycaviation</a><br />
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-KUbudMiB6YA/UnZhcNSbcII/AAAAAAAABBg/CsVXu3wumzU/s1600/nycaviation.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="http://1.bp.blogspot.com/-KUbudMiB6YA/UnZhcNSbcII/AAAAAAAABBg/CsVXu3wumzU/s400/nycaviation.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<div>
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<a href="http://instagram.com/papabrown22" target="_blank">papabrown22</a><br />
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-vSeT97SxYog/UnZhfNpiLJI/AAAAAAAABCQ/If35QcKWcQk/s1600/papabrown22.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="http://4.bp.blogspot.com/-vSeT97SxYog/UnZhfNpiLJI/AAAAAAAABCQ/If35QcKWcQk/s400/papabrown22.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<div>
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<a href="http://instagram.com/pilotontherise" target="_blank">pilotontherise</a><br />
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-avPYX7DB41Q/UnZhc0A1w6I/AAAAAAAABB0/7Se6asKzmDA/s1600/pilotontherise.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="http://3.bp.blogspot.com/-avPYX7DB41Q/UnZhc0A1w6I/AAAAAAAABB0/7Se6asKzmDA/s400/pilotontherise.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<div>
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<a href="http://instagram.com/ruby_tuesday99" target="_blank">ruby_tuesday99</a><br />
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-u4P9ZniLnfY/UnZhdzvdOYI/AAAAAAAABB4/h1Fy2Ufa3d4/s1600/ruby_tuesday99.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="http://4.bp.blogspot.com/-u4P9ZniLnfY/UnZhdzvdOYI/AAAAAAAABB4/h1Fy2Ufa3d4/s400/ruby_tuesday99.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<div>
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<a href="http://instagram.com/silly_airlines" target="_blank">silly_airlines</a><br />
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-BbUzSLdJWZM/UnZheFYdnLI/AAAAAAAABCM/gcd5cTzyqFI/s1600/silly_airlines.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="http://4.bp.blogspot.com/-BbUzSLdJWZM/UnZheFYdnLI/AAAAAAAABCM/gcd5cTzyqFI/s400/silly_airlines.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<div>
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<a href="http://instagram.com/strangiatotheme" target="_blank">strangiatotheme</a><br />
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-lq0iTYokV9k/UnZhjKq2NJI/AAAAAAAABDE/rBTx_PAwzuU/s1600/strangiatotheme2.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="http://3.bp.blogspot.com/-lq0iTYokV9k/UnZhjKq2NJI/AAAAAAAABDE/rBTx_PAwzuU/s400/strangiatotheme2.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-M-tGSmLHSEM/UnZhfcFg88I/AAAAAAAABCk/LDdEe6k3PA0/s1600/strangiatotheme3.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="http://1.bp.blogspot.com/-M-tGSmLHSEM/UnZhfcFg88I/AAAAAAAABCk/LDdEe6k3PA0/s400/strangiatotheme3.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-VKXjN-u8ADg/UnZhfkDIgbI/AAAAAAAABCg/HeJelsm8BsA/s1600/strangiatotheme4.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="http://4.bp.blogspot.com/-VKXjN-u8ADg/UnZhfkDIgbI/AAAAAAAABCg/HeJelsm8BsA/s400/strangiatotheme4.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-B2u0y9Im_dc/UnZheVOVLiI/AAAAAAAABCI/sqjayuCWYF8/s1600/strangiatotheme.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="http://2.bp.blogspot.com/-B2u0y9Im_dc/UnZheVOVLiI/AAAAAAAABCI/sqjayuCWYF8/s400/strangiatotheme.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<div>
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<a href="http://instagram.com/theaeroblog" target="_blank">theaeroblog</a><br />
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-8oTx3z_SQnk/UnZhg5F4PhI/AAAAAAAABCo/d9kqk0yBp7o/s1600/theaeroblog.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="http://1.bp.blogspot.com/-8oTx3z_SQnk/UnZhg5F4PhI/AAAAAAAABCo/d9kqk0yBp7o/s400/theaeroblog.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<div>
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<a href="http://instagram.com/ticoinsf" target="_blank">ticoinsf</a><br />
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-8nTtMi2tDqs/UnZhkcLu5jI/AAAAAAAABDQ/G_hFbJXdw_Q/s1600/ticoinsf.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="http://3.bp.blogspot.com/-8nTtMi2tDqs/UnZhkcLu5jI/AAAAAAAABDQ/G_hFbJXdw_Q/s400/ticoinsf.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<div>
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<a href="http://instagram.com/tristanmulhall" target="_blank">tristanmulhall</a><br />
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-Ff3mHLxDuOs/UnZhhg0SgiI/AAAAAAAABC4/EePnriep9q8/s1600/tristanmulhall.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="http://3.bp.blogspot.com/-Ff3mHLxDuOs/UnZhhg0SgiI/AAAAAAAABC4/EePnriep9q8/s400/tristanmulhall.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<div>
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<a href="http://instagram.com/wind0wseat" target="_blank">wind0wseat</a><br />
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-aJBNYRzP-XE/UnZhix6YIlI/AAAAAAAABC8/XXCE84vamhk/s1600/wind0wseat.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="http://1.bp.blogspot.com/-aJBNYRzP-XE/UnZhix6YIlI/AAAAAAAABC8/XXCE84vamhk/s400/wind0wseat.jpg" width="400" /></a></div>
<div>
<br /></div>
Igor Silivanenkohttp://www.blogger.com/profile/05572432893881087818noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2479123070436926860.post-5159329672307512652013-10-25T18:44:00.000+03:002013-10-26T15:22:46.997+03:00Love for Aviation<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-VMAlb39kYe0/UmqA1EsohzI/AAAAAAAAA8A/ruMIYrBURRs/s1600/lovetoaviaiton2.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="316" src="http://3.bp.blogspot.com/-VMAlb39kYe0/UmqA1EsohzI/AAAAAAAAA8A/ruMIYrBURRs/s640/lovetoaviaiton2.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
Päätin kirjoittaa tällaisen artikkelin, koska ilmailu on tällä hetkellä hyvin lähellä omaa sydäntä sekä blogin pääaihe. Kaikki varmasti ymmärtävät otsikon eli "rakkaudesta ilmailuun". Aihealue on sen verran laaja, että on vaikea päättää mistä suunnasta lähteä lähestymään itse aihetta. Ehkäpä se perimmäinen ajatus ilmailusta ja sen kiehtovuudesta on hyvä lähtökohta.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-PaQ4qfWTbYA/UCQP8RSM6eI/AAAAAAAAALw/XsWWegc4V6I/s640/hd-monkey-wallpaper-with-a-black-monkey-climbing-a-tree-monkeys-background-picture.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="180" src="http://2.bp.blogspot.com/-PaQ4qfWTbYA/UCQP8RSM6eI/AAAAAAAAALw/XsWWegc4V6I/s320/hd-monkey-wallpaper-with-a-black-monkey-climbing-a-tree-monkeys-background-picture.jpg" width="320" /></a></div>
Mikä siinä ilmailussa sitten kiehtoo? Psykologian tunneillakin usein ollaan referoitu esim. lentopelkoa siihen, että ihminen on nisäkäs, joka on luotu maan päälle kuten apinat joiden päätehtävänä on hankkia ruokaa ja lisääntyä. Ihminen ei yksinkertaisesti tunne oloansa mukavaksi tai turvalliseksi ilmassa, joka on lintujen oleskelutila. Toisaalta olemme myös uhkarohkeita, kokeilunhaluisia sekä tavoitehakuisia, joiden ansiosta päätimme kehittää vekottimen, joka muistuttaa lintua.<br />
<br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://www.wright-house.com/wright-brothers/wrights/photos/wright-flyer-8x10crop.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="156" src="http://www.wright-house.com/wright-brothers/wrights/photos/wright-flyer-8x10crop.jpg" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Kuva: wright-house.com</td></tr>
</tbody></table>
Ilmailun historia ei ole kovinkaan pitkä. Ensimmäinen onnistunut lento suoritettiin 1903 kun Wrightin veljekset lensivät koneella 3 metrin korkeudessa n. 40 metriä tasaista nopeutta ja tekivät onnistuneen laskun 12 sekunnin jälkeen. Sitä ennen on kokeiltu jo vaikka minkälaisia vehkeitä, mutta ne eivät ottaneet tuulta alleen. Tästä on sitten kehittynyt reilussa sadassa vuodessa nykyinen ilmailu, joka kasvaa todella nopeaa vauhtia. Ensin lennettiin puukoneilla sitten rautarouvilla ja nykyään komposiittimateriaaleista tehdyillä aluksilla.<br />
<br />
<br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img353.imageshack.us/img353/516/vmua380022yk.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="212" src="http://img353.imageshack.us/img353/516/vmua380022yk.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Airbus A380. Maksimi lentoonlähtömassa 560 000 kg.</td></tr>
</tbody></table>
Usein ajattelemme ilmailua matkustamisena paikasta toiseen esimerkiksi lomakohteeseen monta sataa tonnia painavalla lentokoneella. Ehkä kiehtovuutta aiheuttaa myös se fyysinen seikka kun iso rautamöhkäle nousee ilmaan parin propellin avulla. Mutta tämä on vain yksi tapa harrastaa ilmailua. Miettikääs hävittäjälentäjiä - pienempi kone, mutta paljon suuremmat nopeudet sekä g-voimat. Tai purjelentokone, joka hinataan taivaalle toisella koneella ja lennellään nousuvirtauksissa ilman moottoreita. Kuumailmapallo on vielä hullumpi laite. Heitetään tulta kankaan sisälle ja lennetään minne tuuli vie. Helikopterilla pääsee lujaa, mutta se on myös ainut laite joka pystyy pörräämään paikallaan. Kukin harrastaa ilmailua omien rajojensa sisällä.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-oii2xXI2Hzs/Ump9s2cddkI/AAAAAAAAA74/xaDfyCnAmZk/s1600/eli_airplane_window_great.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="http://1.bp.blogspot.com/-oii2xXI2Hzs/Ump9s2cddkI/AAAAAAAAA74/xaDfyCnAmZk/s320/eli_airplane_window_great.JPG" width="320" /></a></div>
Monet asiat johtavat ihmisiä ilmailun pariin. Voisin veikata, että ihmisen seikkailu- ja kokeilunhalu ovat yksi ratkaisevimmista tekijöistä. Nykyään on todella helppoa päästä ihailemaan maailmaa eri näkökulmista vaikkapa päivittäin. Lentohenkilökunta saa kokea myös alan glamouria mikä ennen oli vielä paljon voimakkaammassa asemassa. Nykyään glamour on tietysti hieman hiipunut kun lentäminen on yleistynyt hyvin paljon sekä itse työnkuva on matkustajien silmissä tylsistynyt.<br />
<br />
Nyt ollaan koko ajan tarkasteltu asiaa vain yhdestä näkökulmasta nimittäin lentokoneen sisältä. Kaikille ei välttämättä työskentely paineistetussa rungossa sovi. Lentopelko saattaa olla myös yksi rajoittava tekijä. Jos lentopelon on valmis kohtaamaan niin siitä pääsee yleensä eroon. Ymmärtämällä lentämisen turvallisuuden sekä fyysisen toiminnan, rauhoittaa yleensä mieltä todella paljon.<br />
<br />
<a href="http://blogs.westword.com/latestword/airport%20worker.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="310" src="http://blogs.westword.com/latestword/airport%20worker.jpg" width="320" /></a>Mutta ilmailu on paljon muutakin kuin lentokoneen lentämistä sekä kahvin tarjoilua. Varsinkin kaupallinen lentoliikenne on hyvin riippuvainen muista ilmailualan ammattilaisista. Niihin kuuluvat mm. lennonjohto, lentokoneen tankkaajat, lentokoneen rahtaajat, mekaanikot, lentaseman maahuolinta jne. Lisäksi on paljon muita sivuammatteja, jotka työskentelevät ilmailun parissa päivittäin esim. lentoyhtiöiden johtoporras, matkustajaselvitysvirkailijat, catering palvelut, cargo asiakaspalvelijat, lentoaseman kahvilan työntekijät, tullin viranomaiset, turvatarkastus jne. You name it. Ei ole todellakaan pakko olla lentokoneen kanssa suoranaisessa kosketuksessa, jotta voisi työskennellä ilmailun parissa ja tuntea olevansa yksi niistä vaikuttavista rattaista suuressa toimintamekanismissa. Aihealue on niin laaja, että ammatti sieltä varmasti löytyy kenelle tahansa. Sen kuitenkin tiedän, että kaikki ketkä ovat ilmailuun hurahtaneet, ovat siihen rakastuneet.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-PIYkvbtJMnc/Ump81svX3gI/AAAAAAAAA7o/0BvywWkzlbI/s1600/mankiss.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="240" src="http://2.bp.blogspot.com/-PIYkvbtJMnc/Ump81svX3gI/AAAAAAAAA7o/0BvywWkzlbI/s320/mankiss.jpg" width="320" /></a></div>
Onko se maasta irtautuminen sitten jokaisen ihmisen hommaa? Ei tietenkään ole. Tunnen monia ihmisiä, jotka rakastavat luonnossa peuhaamista tai hoitaa esim. maatilaa - olla rauhallisessa ympäristössä ja elää hyvin vakituista elämää. Toki ilmailua harrastavatkin voivat elää sellaista elämää ja käydä välillä pörräämässä kylillä omilla vesitasoillaan. Ammatti-ilmailu on kuitenkin eri luokkaa koska siinä täytyy olla jatkuvasti ilmassa ja totutella uusiin paikkoihin mikäli lentää ulkomaille. Maanläheisyys on minulle kuin kirosana. En pysty kuvittelemaan elämää päivä toisensa jälkeen, jotka ovat täysin samanlaisia ja ehkä se veikin opiskelemaan nykyistä ammattia. Kannattaa kuitenkin muistaa, että vaikka kuinka olisi jalat irti maasta niin aina on se oma paikka missä haluaa olla ja missä tuntee olonsa turvalliseksi.<br />
<br />
Usein emme huomaa sitä mitä haluamme oikeasti elämältämme saavuttaa. Jahtaamme jotakin ennalta suunniteltua suunnitelmaa mistä emme ole ehkä varsinaisesti edes kiinnostuneita. Pahimmassa tapauksessa joudutaan johonkin hamsterin juoksupyörään, josta on enää vaikea tulla pois ja tyydytään siihen missä ollaan koska unelmat vaikuttavat sen verran kaukaisilta. Ehkä pitääkin ottaa siinä vaiheessa hieman rauhallisemmin ja keskittyä nykytilanteeseen sekä miettiä uudestaan mitä varsinaisesti haluamme saavuttaa ja ottaa pieniä asekeleita sitä kohti.<br />
<br />
<b>- Igor</b>Igor Silivanenkohttp://www.blogger.com/profile/05572432893881087818noreply@blogger.com7tag:blogger.com,1999:blog-2479123070436926860.post-15607741541500810012013-10-25T13:38:00.000+03:002013-11-08T00:07:16.642+02:00Blokki vaihtuuNykyinen simulaattoriblokki alkaa tulla päätökseen. Enää yksi lento jäljellä jonka piti olla tänään, mutta kurssikaveri ilmoitti olevansa korkeassa kuumeessa, joten lento siirtyy ensi viikolle. Tästä alkaa sitten valmistautuminen seuraavaan blokkiin, joka käsittää mittari- sekä cpl-lentämistä lentokoneella. Käytännössä lennetään aivan samalla tavalla kuin liikennelentokoneet - samat proseduurit, kommunikaatiot, säännöt jne. Lisäksi oppilas kerää itselleen päällikkötunteja (SPIC = student pilot in command) eli tekee kaikki lentoa koskevat päätökset itse, mutta valvotuissa olosuhteissa eli opettaja istuu vieressä ja puuttuu asiaan mikäli on tarve.<br />
<div>
<br /></div>
<div style="text-align: left;">
</div>
<div>
</div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://3.bp.blogspot.com/-z2BEur2pwts/UmpOk6o6h6I/AAAAAAAAA7I/ztCwxhyqfjQ/s1600/cirrussr22.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="316" src="http://3.bp.blogspot.com/-z2BEur2pwts/UmpOk6o6h6I/AAAAAAAAA7I/ztCwxhyqfjQ/s640/cirrussr22.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Cirrus SR22</td></tr>
</tbody></table>
Seuraavan blokin valmistautumiseen kuuluu mm. uuden konetyypin eli Cirrus SR22 teoriaopinnot sekä erilaisten tehtävien suorittamista kuivaharjoitteluna ennen varsinaista lentämistä. Oma arvio, että nämä lennot loppuu joskus ensi vuoden ensimmäisellä neljänneksellä, jonka jälkeen aletaan pikkuhiljaa lähestyä koulun päättymistä. Jäljelle jää enää monimoottorilennot Diamondilla, joita ei ole paljon sekä MCC eli miehistöyhteistyökurssi.
<br />
<div>
<br />
No, ei kannata miettiä vielä niin pitkälle. Näissä lennoissa on vielä paljon tekemistä ja nykyinen arvio valmistumiseen on toukokuu 2014 +/- 1kk. Suurin vaikuttavin tekijä on sää, jonka armoilla on mentävä. Syksy-talvi akseli on varsinkin näitä minimikelejä täynnä.<br />
<br /></div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://www.cirruspilots.org/cfs-file.ashx/__key/CommunityServer.Discussions.Components.Files/13/6281.cockpit_5F00_1024.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="480" src="http://www.cirruspilots.org/cfs-file.ashx/__key/CommunityServer.Discussions.Components.Files/13/6281.cockpit_5F00_1024.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Cirrus SR22. Kone on kuulemma niin mukava, että sitä on kehuttu yksimoottoristen Cadillaciksi. (Kuva: cirruspilots.org)</td></tr>
</tbody></table>
<b>- Igor</b>Igor Silivanenkohttp://www.blogger.com/profile/05572432893881087818noreply@blogger.com4tag:blogger.com,1999:blog-2479123070436926860.post-33060869516884503602013-10-11T22:17:00.000+03:002013-10-11T22:17:45.112+03:00Kohti mittarilentämistä<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://1.bp.blogspot.com/-wSiWuvqlSeo/Ulg4Z8KSR6I/AAAAAAAAA6c/9_GJG8on1bs/s1600/art3.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="316" src="http://1.bp.blogspot.com/-wSiWuvqlSeo/Ulg4Z8KSR6I/AAAAAAAAA6c/9_GJG8on1bs/s640/art3.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Kurssikaveri simulaattorissa. Kuvassa ollaan Helsinki-Vantaan lentoasemalla kiitotiellä 15 valmistautumassa lentoonlähtöön. Edessä seisoo muistaakseni B767 ja etuoikealla näkyy terminaalirakennus.</td></tr>
</tbody></table>
<br />
Mittarisimulaattori blocki tosiaankin käynnissä. Tämä on varmasti yksi vaikeimmista lentovaiheista koulun aikana, koska lentäminen muuttuu täysin siitä mitä ollaan aikaisemmin opittu. Sitä saattaa luulla, että miten lentäminen voi olla muka erilaista, mutta kyllä se näin vaan on :)<br />
<br />
Puhutaan VFR ja IFR lentämisestä - visual flight rules ja instrument flight rules. VFR lentäminen perustuu visuaalireferensseihin ja IFR puhtaasti mittareihin. Raja näiden välillä määritellään näkyvyydellä, pilvikorkeudella sekä pilven etäisyydellä. Lisäksi VFR lentäminen on kiellettyä tietyissä ilmatiloissa tai tiettyjen korkeuksien yläpuolella.<br />
<br />
IFR lentäminen on tietysti paljon monimutkaisempaa kuin VFR. Kun ulos ei näe mitään niin on pakko luottaa siihen mitä mittarit sanovat. Omat aistit saattavat väittää mittareita vastaan, mutta niihin luottaminen on erittäin vaarallista. Monet koneet ovatkin päätyneet muualle kuin kiitotielle virheellisten tuntemuksien vuoksi. Mittareita täytyy "skannata" jatkuvasti ja niitä täytyy myös osata lukea samanaikaisesti esim. kallistusta, suuntaa ja korkeutta. Jos lentokoneesta löytyy autopilotti kuten liikennelentokoneista niin kapasiteettia vapautuu todella paljon muihin asioihin.<br />
<br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://3.bp.blogspot.com/-XpITvGCMD44/UlhFcLFTScI/AAAAAAAAA6s/ipIEL2m1wh8/s1600/art1.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="320" src="http://3.bp.blogspot.com/-XpITvGCMD44/UlhFcLFTScI/AAAAAAAAA6s/ipIEL2m1wh8/s320/art1.jpg" width="232" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">VOR lähestyminen kiitotielle 15</td></tr>
</tbody></table>
Kun ulkoisia referenssejä ei ole niin lentäminen perustuu ennalta määrättyihin suuntiin, joita noudatetaan erinäisten navigointilaitteiden avulla kuten GPS, VOR, NDB, DME, ILS, IRS jne. Näistä GPS alkaa olla eniten käytetty laite nykyajan navigoinnissa koska sillä saadaan hyvin tarkka sijainti. Toki noita muitakin laitteita käytetään aktiivisesti, esim. ILS on yksi tarkimmista laitteista suoritettaessa lähestymistä kiitotielle. ILS (Instrument Landing System) tarjoaa liukupolun kiitotielle, joka opastaa lentokonetta pysty- ja vaakasuunnassa laskun aikana.<br />
<br />
Mittarilentäminen vaihtelee myös riippuen lentokoneen navigointilaitteiden tarkkuudesta tai esim. lentoaseman/kiitotien varustetasosta. Oikealla näkyvässä kuvassa on lähestyminen kiitotielle 15 Helsinki-Vantaalle, joka perustuu yhteen ainoaan suuntamajakkaan sekä etäisyyden mittaamiseen. Kartassa on paljon tietoa ja melkein kaikkea informaatiota joutuu myös käyttämään. Vaikka kartta vaikuttaa monimutkaiselta niin todellisuudessa tämä on vielä sieltä helpoimmasta päästä.<br />
<br />
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-SAeTmIGnG1I/UlhFdZhZQ7I/AAAAAAAAA6w/abBanadaT40/s1600/art2.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="180" src="http://3.bp.blogspot.com/-SAeTmIGnG1I/UlhFdZhZQ7I/AAAAAAAAA6w/abBanadaT40/s320/art2.jpg" width="320" /></a>Erilaisia menetelmiä sekä reittejä määritellään kentälle saapumista sekä poistumista varten. Myös reitit lentoasemien välillä on jo valmiiksi määritelty, joten tietyllä tavalla mittarilentäminen on helppoa kun sitä on tarpeeksi paljon harjoitellut.<br />
<br />
Vasemmalla näkyy reittikartta Virosta. Reitillä näkyy yleensä magneettinen suunta, minimilentokorkeus, etäisyys pisteiden välillä sekä väylän numero.<br />
<br />
Tällaista se lentäminen on suurimmaksi osaksi myös kaupallisessa liikenteessä ja nyt sitä pääsee oikeastikin harjoittelemaan. Vielä tuo karttojen luku ja käytännön toteutus simulaattorissa on aika kankeaa ja sen takia tämä blocki onkin yksi tärkeimmistä, nimittäin näiden asioiden täytyy sujua ennen kuin voidaan hypätä oikeaan lentokoneeseen.<br />
<br />
<b>- Igor</b>Igor Silivanenkohttp://www.blogger.com/profile/05572432893881087818noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2479123070436926860.post-41901337004315853792013-09-28T00:15:00.000+03:002013-09-28T00:15:24.261+03:00Going forward<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-eCe9t6dlY68/UkXzJCJbDcI/AAAAAAAAA6E/RD79-miBiSE/s1600/sample.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="316" src="http://1.bp.blogspot.com/-eCe9t6dlY68/UkXzJCJbDcI/AAAAAAAAA6E/RD79-miBiSE/s640/sample.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<br />
<br />
<br />
Tärkeä etappi jälleen saavutettu! Vihdoinkin sain Trafin ATPL teoriakokeet pois alta. Uusiutuneen koejärjestelmän vuoksi suorittaminen on muuttunut paljon hankalammaksi ja kokeissa on kulunnut enemmän aikaa, mutta omalta osaltani ne ovat nyt ohi. Nyt pystyy keskittymään rauhassa tuleviin lentoihin.<br />
<br />
Sain valmiiksi lupaamani videon viimeisistä yksinlennoista. Kävin lähialueella eli Emäsalossa Porvoon lähettyvillä pyörimässä noin tunnin verran täydentämässä puuttuvia lentotunteja. Tein erilaisia harjoituksia, mutta suurimmaksi osaksi jyrkkiä kaartoja, jossa kone kallistetaan 45 asteen kulmaan.<br />
<br />
Laitoin musiikkia tähänkin videoon koska taustalta ei kuulu kuin surinaa. Muista laittaa HD.<br />
<br />
<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="315" src="//www.youtube.com/embed/SI7sAjwQv-U?rel=0" width="420"></iframe>
Igor Silivanenkohttp://www.blogger.com/profile/05572432893881087818noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2479123070436926860.post-61306401451266112332013-09-21T14:01:00.000+03:002013-09-21T14:02:47.394+03:00Stand by!<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Pahoittelut pienestä tauosta päivityksissä. Ensi viikolla on vielä kolme koetta Trafilla ja niihin on nyt joutunut lukemaan aika paljon. Koulussakaan ei ole tapahtunut mitään omalta osaltani vähään aikaan, mutta simulennot ovat nyt varmistuneet ja ne alkavat kuun lopussa, joten silloin viimeistään palailen asiaan. Yritän myös väsätä sen lupaamani videon asap.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Jos jotakin kiinnostaa niin uusi harrastus etenee myös kovaa vauhtia. Omistan jo keltaisen vyön ja seuraava vyökoe on jo joulukuussa. Tänään oli taas semmoiset tappotreenit, että miettii minkä ihmeen takia tähän on ryhdytty, mutta hyvää se vaan tekee :) Suosittelen...</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<b>- Igor</b></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<b><br /></b></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://encrypted-tbn3.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQm3SpPIEeGaEz5Rpxzb2sW06isxhFXbsHg9H8Ab_wrRgWUvp_8gw" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="401" src="https://encrypted-tbn3.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQm3SpPIEeGaEz5Rpxzb2sW06isxhFXbsHg9H8Ab_wrRgWUvp_8gw" width="640" /></a></div>
<br />Igor Silivanenkohttp://www.blogger.com/profile/05572432893881087818noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2479123070436926860.post-40019743696479757642013-09-05T14:36:00.000+03:002013-09-09T15:18:09.838+03:00Olisiko jo aika elpyä?<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-JAHX2dYt8BA/UihR_zuakjI/AAAAAAAAA5w/E_2rmtGfhPs/s1600/capt.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="316" src="http://2.bp.blogspot.com/-JAHX2dYt8BA/UihR_zuakjI/AAAAAAAAA5w/E_2rmtGfhPs/s640/capt.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://www.homeandlearn.co.uk/bc/wireless/waves2.gif" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="55" src="http://www.homeandlearn.co.uk/bc/wireless/waves2.gif" width="200" /></a></div>
Kuten ilmailualalla on ollut tapana, taantuma ja kysyntä on kulkenut vahvasti sykleissä kuin radioaalto - selvää keskilinjaa ei ole vaan käydään aina pohjalla, jossa ollaan vähän aikaa ja palataan taas jälleen huipulle. Nyt ollaan oltu tavallista pidempään kuopassa vuodesta 2007, joten olisikohan jo aika nousta pois sieltä? Noustiinhan me 90-luvun lamastakin.<br />
<br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://inserbia.info/news/wp-content/uploads/2013/07/economicgrowth.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" src="http://inserbia.info/news/wp-content/uploads/2013/07/economicgrowth.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Kuva: oldgoldandblack.com</td></tr>
</tbody></table>
Lentoliikenne kulkee käsikädessä maailmantalouden kanssa - jos siellä menee huonosti niin menee myös ilmailussa. Tavalliselle ihmisille ei olekaan niin selvää mistä talouden heikkeneminen tai kasvu johtuu ja on vaikea myös ymmärtää miten sen käyttäytyminen heijastuu ilmailuun. Pystyyköhän kukaan edes sanomaan mitä tulee huomenna tapahtumaan? Itse en ole ainakaan huippuekonomisti, joka tajuaa pidemmän päälle taloussuhdanteista, mutta asiaa voi toki tarkastella tavallisen pulliasen näkökulmasta. Selvää on, että talouden heilumiseen vaikuttaa moni tekijä kuten sääilmiöt, polittiinen tilanne maailmalla, raaka-aineiden hinnat, riskisijoittaminen, tuonnit/viennit jne.<br />
<br />
Viimeaikaisten uutisointien mukaan taloudessa on joka tapauksessa havaittu selvää elpymistä maailmanlaajuisesti mikä tarkoittaa myös sitä, että ilmailussa tullaan lähitulevaisuudessa kääntymään myös positiiviseen suuntaan. Vielä vähän aikaa sitten lentoyhtiöillä oli rekrytointikieltoja päällä, mutta nykyään monet firmat hakevat jo lentäjiä hyvään tahtiin tosin suuremmilla lentotunneilla.<br />
<br />
Hollantilainen varainhoitoyhtiö ING Investment Management uskoo maailman talouskasvun ja elpymisen kiihtyvän loppuvuodesta. Raaka-aineiden hintojen lasku ja riskisijoitusten pysyminen pinnalla viittaavat siihen, että talouden vakauttamisesta siirrytään kasvuun tämän vuoden toisella puoliskolla. Suomessa yleiskuva on maltillisen positiivinen. Voisiko tämä tarkoittaa myös sitä, että ilmailualalla havaittaisiin suurempia muutoksia jo vuoden 2014 puolella?<br />
<br />
Kuten aikaisemmin olin maininnut artikkeleissa niin tulevaisuuden ennusteet viittaavat rajuun lentäjäpulaan. Mistäs moinen sitten johtuu? Suurimpia syitä ovat varmasti rekrytointikiellot ja koulutuksen suuri hinta, mikä pelottaa ihmisiä hakeutumaan lentokouluhin. Kuka haluaa maksaa 100,000 euroa koulusta, josta ei ole työpaikalle mitään takeita? Halvemmallakin toki pääsee erilaisilla modulaarisilla opinnoilla ympäri maailmaa, mutta hinta jää silti hyvin suureksi. Valitettavasti monet lentäjät jäivätkin ilman työpaikkaa talouden romahdettua 2007 ja ovat nyt kahleissa lainansa kanssa.<br />
<br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://escapevelocity.co.nz/wp-content/uploads/2013/05/20100919_MG_5291-1.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="214" src="http://escapevelocity.co.nz/wp-content/uploads/2013/05/20100919_MG_5291-1.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Kuva: escapevelocity.co.nz</td></tr>
</tbody></table>
Tästä päästäänkin siihen, että kun matkustajaliikenne kasvaa jo nykyäänkin kovaa tahtia niin lentokoneiden määrää joudutaan lisäämään sitä myöten. Jos seuraa vähääkään ilmailu-uutisia niin saa lukea jatkuvasti kuinka matkustajamäärät nousevat melkeinpä kaikissa lentoyhtiöissä ja kuinka koneita tilataan lisää. Yhtiöt tekevät voittoa, avaavat uusia reittejä ja lentäjät joutuvat pidentämään työpäiviään, jotta pidettäisiin kulut kurissa. Väsyneenä ja tuskastuneena kukaan ei jaksa tehdä työtä pitkään eikä tällaista kasvua pysty hoitamaan nykyisellä lentäjämäärällä. Puhumattakaan eläköitymisistä tai uusista työaikamääräyksistä. Kun tulee se hetki, että täytyy palkata uutta verta niin huomataankin, että markkinoilta ovat lentäjät loppu kun kouluista ei valmistunutkaan riittävästi lentäjiä yhtiön tarpeita varten ja reservit on imetty jo kuiviin.<br />
<br />
<div style="text-align: right;">
</div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://www.asianaero.com/images/articles/spp/spp1.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="214" src="http://www.asianaero.com/images/articles/spp/spp1.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Kuva: asianaero.com</td></tr>
</tbody></table>
Vaikka kuinka tuskaiselta ojan pohjalla näyttääkin niin en voi sulkea korviani suurien yhtiöiden ja organisaatioiden viestiltä: tarve on kova tulevaisuudessa. ICAO, IATA, Boeing ja Airbus sanovat kaikki samaa. Seuraavan 20 vuoden aikana tarvitaan lähemmäs miljoona uutta lentäjää ja mekaniikkoa eli tarve kasvaa exponentiaalisesti.<br />
<br />
Maailmanlaajuinen tarve uusille lentäjille ja mekaanikoilla alueittain:<br />
<br />
Aasian ja Tyynenmeren alue – 192 300 lentäjää ja 215 300 mekaanikkoa<br />
Eurooppa – 99 700 lentäjää ja 108 200 mekaanikkoa<br />
Pohjois-Amerikka – 85 700 lentäjää ja 97 900 mekaanikkoa<br />
Latinalainen Amerikka – 48 600 lentäjää ja 47 600 mekaanikkoa<br />
Lähi-itä – 40 000 lentäjää ja 53 100 mekaanikkoa<br />
Afrikka – 16 500 lentäjää ja 15 900 mekaanikkoa<br />
Venäjä ja IVY-maat – 15 200 lentäjää ja 18 000 mekaanikkoa<br />
<br />
<h4>
Johtopäätös</h4>
<div>
Kiivas keskustelu jatkuu varmasti vielä jonkun aikaa niin puolesta- kuin vastaanpuhujien kesken opiskelun kannattavuudesta jne., mutta jokaisella henkilöllä on oma henkilökohtainen näkökulma asiaan. Henkilökohtaisesti, joudun turvautumaan faktoihin turhan spekuloinnin sijaan, koska en ole mielestäni kovinkaan hyvä ennustaja tai talousekonomisti. Lisäksi opiskelen parhaimmillaan liikennelentäjäksi eikä valmistumiseen ole niinkään pitkä aika enää, joten parasta olla optimisti ja luottaa siihen, että kouluun meno oli oikea päätös. Voisin uskoa, että sekä vanhat että uudet lentäjät tullaan repimään kotisohvilta töihin kunhan aika on oikea ja se aika taitaa olla jo ihan kohta ovella.</div>
<div>
<br /></div>
<div>
<b>- Igor</b></div>
<div>
<br /></div>
<span style="font-size: x-small;"><b>Lähteitä:</b></span><br />
<a href="http://www.kauppalehti.fi/omaraha/talouskasvu+ja+elpyminen+kiihtyvat+loppuvuodesta/201309497361" target="_blank"><span style="font-size: x-small;">http://www.kauppalehti.fi/omaraha/talouskasvu+ja+elpyminen+kiihtyvat+loppuvuodesta/201309497361</span></a><br />
<a href="http://www.aamulehti.fi/Kotimaa/1194836631745/artikkeli/nordean+ekonomistit+suomen+talouden+elpyminen+viennin+varassa.html" target="_blank"><span style="font-size: x-small;">http://www.aamulehti.fi/Kotimaa/1194836631745/artikkeli/nordean+ekonomistit+suomen+talouden+elpyminen+viennin+varassa.html</span></a><br />
<a href="http://www.afm.aero/magazine/airports-and-routes/item/375-flying-on-auto-pilot/375-flying-on-auto-pilot" target="_blank"><span style="font-size: x-small;">http://www.afm.aero/magazine/airports-and-routes/item/375-flying-on-auto-pilot/375-flying-on-auto-pilot</span></a><br />
<a href="http://www.lentoposti.fi/uutiset/lentajatarve_kasvaa_maailmanlaajuisesti" target="_blank"><span style="font-size: x-small;">http://www.lentoposti.fi/uutiset/lentajatarve_kasvaa_maailmanlaajuisesti</span></a>Igor Silivanenkohttp://www.blogger.com/profile/05572432893881087818noreply@blogger.com9tag:blogger.com,1999:blog-2479123070436926860.post-60863369455117968292013-08-28T17:06:00.000+03:002013-08-28T17:22:39.166+03:00Viimeiset pic:it videolleSain nyt vihdoinkin lennettyä vikat pilot in command (pic) lennot eli käytännössä yksinlennot. Viimeisen lennon heitin Tampereelle kun sinne oli jo reitti osittain suunniteltu ja sillä tulisi sopivasti puuttuvat tunnit täyteen.<br />
<br />
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-IoNLtIvtS00/Uh39gJ7WxjI/AAAAAAAAA5U/hvDtsRLFCaE/s1600/tekken.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="316" src="http://2.bp.blogspot.com/-IoNLtIvtS00/Uh39gJ7WxjI/AAAAAAAAA5U/hvDtsRLFCaE/s640/tekken.jpg" width="640" /></a>-- brake, brake --<br />
<br />
Kirjoittaessa tätä tekstiä tuli viestiä dispatcherilta, joka hoitaa meidän lentojen varauksia, että multa puuttuukin vielä reilu tunti pic:iä. Painelin sitten kouluun laskemaan lentoaikoja ja huomasin, että aikaisemmissa blokeissa oli jäänyt pari lentoa liian lyhyiksi. Huomenna sitten todellisuudessa suorittamaan viimeisiä yksinlentoja. Ehkä senkin voisi kuvata.<br />
<br />
...jatkuu<br />
Reittinä oli Malmi-Tampere, jossa pieni tauko. Sieltä matka jatkui Lahti-Vesivehmaan lentokentälle, jossa tein pari läpilaskua ja jatkoin matkaa takaisin Malmille. Pääsin vihdoinkin kuvaamaan lupaamani videota, mutta GoPron akku osoittautui sen verran surkeaksi, että se loppui kesken jo Tampereella, joten video jäi suht lyhyeksi ja tylsäksi. Kokosin kuitenkin Malmi-Tampere reitiltä kohokohdat. Heitin musiikit videon päälle koska taustalla kuuluu pelkkää moottorin pörinää.<br />
<br />
<b>Muista valita HD-kuva mutterista.</b><br />
<b><br /></b>
<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="315" src="//www.youtube.com/embed/Qp0WFpDUILw?rel=0" width="420"></iframe>
<br />
<br />
Täytyy korjata yksi kohta. Kun mainitsin videossa korkeudeksi 5000ft niin todellisuudessa se oli 4000ft eli n.1200m. (Korkeusmittaria jos oikein tihrustaa niin huomaa oikean korkeuden). Jatkoin nousua kuitenkin 5000ft vielä.<br />
<br />
Matkalennot sekä perusmittarilennot on nyt suoritettu joten nyt sitten odottelen kun seuraava oppilas meidän kurssilta pääsee samalle viivalle. Seuraava blokki mennään nimittäin pareittan simulaattorissa.<br />
<br />
<b>- Igor</b>Igor Silivanenkohttp://www.blogger.com/profile/05572432893881087818noreply@blogger.com8tag:blogger.com,1999:blog-2479123070436926860.post-50146958921694288842013-08-20T15:52:00.000+03:002013-08-20T15:52:54.673+03:00Poimintoja netistäJoskus nettiä selailessa löytyy kiinnostavia ilmailuaiheisia juttuja kuvista uutisiin. Tässä hieman viimeaikaisia löydöksiä.<br />
<div>
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://s1.favim.com/orig/21/beautiful-city-plane-Favim.com-207003.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="428" src="http://s1.favim.com/orig/21/beautiful-city-plane-Favim.com-207003.jpg" width="640" /></a></div>
<div>
<br /></div>
<div>
<br />
<br />
<br />
<h4>
Youtube</h4>
Asia mihin harvemmin kiinnittää huomiota varsinkin matkustajana on liikenteen määrä ilmassa. Kun lennetään lentopinnoilla niin ympärillä on jatkuvasti muita lentokoneita sekä sivuttain että pystysuunnassa, mutta niitä ei osaa etsiä esimerkiksi matkustamon ikkunoista. Vasemmassa videossa lentäjä on kuvannut ohimeneviä lentokoneita.<br />
<br />
Oikeassa videossa näkyy koko maailman 24 tunnin pituinen jakso ilmaliikenteestä. Videosta voi huomata mielenkiintoisen seikan Euroopan ja Pohjois-Amerikan välillä. Yöllä lentokoneet lentävät itään päin ja päivällä taas länteen päin. Tällä saadaan järjesteltyä liikennettä Pohjois-Atlantilla, mutta suurin syy reititykseen on sääolosuhteet ja suihkuvirtaukset. Suihkuvirtaukset ovat tällä alueella aina idän suuntaisia ja näitä hyödyntämällä saadaan pienennettyä lentoaikaa ja polttoaineen kulutusta. (NAT=North Atlantic Tracks)<br />
<br /></div>
<div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<object class="BLOGGER-youtube-video" classid="clsid:D27CDB6E-AE6D-11cf-96B8-444553540000" codebase="http://download.macromedia.com/pub/shockwave/cabs/flash/swflash.cab#version=6,0,40,0" data-thumbnail-src="http://img.youtube.com/vi/CkRc9ot-G_c/0.jpg" style="clear: left; float: left;" width="250"><param name="movie" value="http://youtube.googleapis.com/v/CkRc9ot-G_c&source=uds" /><param name="bgcolor" value="#FFFFFF" /><param name="allowFullScreen" value="true" /><embed width="250" src="http://youtube.googleapis.com/v/CkRc9ot-G_c&source=uds" type="application/x-shockwave-flash" allowfullscreen="true"></embed></object></div>
<iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' src='https://www.youtube.com/embed/G1L4GUA8arY?feature=player_embedded' frameborder='0'></iframe></div>
<div>
<b><br /></b>
<b><br /></b>
<b><br /></b>
<b><br /></b>
<b><br /></b>
<b><br /></b>
<b><br /></b><b><br /></b>
<br />
<h4>
Linkkejä</h4>
<a href="http://goo.gl/maps/JzN39" target="_blank"><b>Esittely kierros Emiratesin Airbus A380 sisällä.</b></a> Kun <a href="http://goo.gl/maps/JzN39" target="_blank">linkki</a> avautuu, klikkaa vasemmalla näkyvää matkustamon kuvaa niin pääset koneen sisälle. Googlen Street View-palvelu on laajentunut myös erinäisiin rakennuksiin kuten maailman korkeimpaan rakennukseen Burj Khalifaan. Airbus taitaa olla tällä hetkellä toinen projektin kohde.<br />
<br />
<a href="http://www.lentoposti.fi/gallery2/d/6491-3/Stripes.jpg?g2_GALLERYSID=cc99ec2bfa7dbd9f3b591fe15507c9d0" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="133" src="http://www.lentoposti.fi/gallery2/d/6491-3/Stripes.jpg?g2_GALLERYSID=cc99ec2bfa7dbd9f3b591fe15507c9d0" width="200" /></a><b><a href="http://www.lentoposti.fi/uutiset/tutkimus_lentajat_toiseksi_luotetuin_ammattikunta_suomessa" target="_blank">Tutkimus: Lentäjät toiseksi luotetuin ammattikunta Suomessa.</a> </b>Tutkimus toteutettiin viime vuodenvaihteessa 12 Euroopan maassa osana Reader’s Digestin laajaa Luotetuin merkki -tutkimusta(European Trusted Brands). Tutkimukseen vastasi yhteensä yli 18 000 henkilöä. Suomessa kyselyyn vastanneita oli yli 2000.<br />
<br />
<b><a href="http://klyker.com/flying-palace-of-the-sultan-of-brunei-11-photos/" target="_blank">Brunein Sulttaanin ikioma A340.</a> </b>Mitä tehdä kun on rahaa millä mällätä. Yksi hyvä käyttökohde on tietysti oma $100 milliä maksava bussi.<br />
<br />
<h4>
Instagram</h4>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://distilleryimage11.ak.instagram.com/c4fedf7a086d11e3984222000ae801ef_7.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="260" src="http://distilleryimage11.ak.instagram.com/c4fedf7a086d11e3984222000ae801ef_7.jpg" width="260" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><a href="http://instagram.com/drich27" target="_blank">Drich27</a></td></tr>
</tbody></table>
<div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://distilleryimage0.ak.instagram.com/885108d6e77611e2809922000ae911bb_7.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="260" src="http://distilleryimage0.ak.instagram.com/885108d6e77611e2809922000ae911bb_7.jpg" width="260" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><a href="http://instagram.com/strangiatotheme" target="_blank">Strangiatotheme</a></td></tr>
</tbody></table>
</div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://distilleryimage11.ak.instagram.com/ff573870fb3411e29dbc22000a1f9e59_7.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="260" src="http://distilleryimage11.ak.instagram.com/ff573870fb3411e29dbc22000a1f9e59_7.jpg" width="260" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><a href="http://instagram.com/epicflying" target="_blank">Epicflying</a></td></tr>
</tbody></table>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://distilleryimage0.ak.instagram.com/af63786c031111e3b39e22000a9d0df1_7.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="260" src="http://distilleryimage0.ak.instagram.com/af63786c031111e3b39e22000a9d0df1_7.jpg" width="260" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><a href="http://instagram.com/high_asthe_sky" target="_blank">High_asthe_sky</a></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<b>Matkustamista 1960-luvulla. Pan Am Boeing 747.</b><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-EXaH4a3qSFQ/TmUTBtdtqBI/AAAAAAAABMs/UseIna7cwcg/s640/vintageplane.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="390" src="http://1.bp.blogspot.com/-EXaH4a3qSFQ/TmUTBtdtqBI/AAAAAAAABMs/UseIna7cwcg/s640/vintageplane.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<br />
<br /></div>
Igor Silivanenkohttp://www.blogger.com/profile/05572432893881087818noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2479123070436926860.post-51849192790834999112013-08-18T18:47:00.000+03:002013-08-18T18:47:02.182+03:00Uusi harrastusVielä lentelen perusmittarilentoja, mutta mikäli keli on hyvä niin saan ne ensi viikolla päätökseen. Sen jälkeen alkaa taas simulaattorivaihe, mutta tällä kertaa ei keskitytä enää koneen hallintaan vaan mittariproseduureihin.<br />
<br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://1.bp.blogspot.com/-VnrFb-Atqwk/Tv0x5WhxTjI/AAAAAAAABA0/0-gfQruPuCw/s1600/JEPPSSEN_Blog.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="460" src="http://1.bp.blogspot.com/-VnrFb-Atqwk/Tv0x5WhxTjI/AAAAAAAABA0/0-gfQruPuCw/s640/JEPPSSEN_Blog.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Tyypillinen reittikartta</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<h4>
</h4>
Kuten aikaisemmin mainitsin niin aloitin uuden harrastuksen tässä kuussa. Aikoinaan tuli pienempänä harrastettua karatea montakin vuotta, mutta silloin ei pahemmin osannut motivoitua lajia varten. Harrastus jäikin loppujen lopuksi taka-alalle kun oli jatkuvasti muuta tekemistä. Kiinnostus taistelulajeihin on kuitenkin ollut hyvin vahva niin pitkään kuin muistan ja se onkin ehkä ainoa urheilulaji mistä oikeasti pidän.<br />
<br />
<a href="http://www.friendskorner.com/forum/photopost/data/524/taekwondo03.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="http://www.friendskorner.com/forum/photopost/data/524/taekwondo03.jpg" /></a>Nyt vanhempana olen usein miettinyt, että miksi keskeytinkään harrastukset ja olenkohan liian vanha aloittamaan uudestaan? Tutkin useita lajeja ja Taekwondo herätti paljon kiinnostusta, koska se on samantyylinen laji kuin karate, mutta monipuolisempi ja teknisesti ehkä vaativampi. Harmittaa tietysti, että monta vuotta on mennyt hukkaan. Parhaiten lajissa menestyy kun aloittaa nuorena, mutta uskon kyllä, että paljon ehtii vielä saavuttaa. En ole kuitenkaan niin vanha vielä. :) Kyse on tietysti omista tavoitteista, kuinka pitkälle haluaa lajissa edetä ja millä tasolla haluaa sitä harrastaa. Jopa vanhat ihmiset voivat harrastaa lajia, mutta ei ehkä niin intensiivisellä tasolla.<br />
<br />
Tutkittuani useita seuroja päätin liittyä Helsingin Taekwondo Unionin Herttoniemen seuraan. Syy siihen oli se, että hertsikassa opettaa mestari Dae Jin Hwang, joka toi kyseisen lajin Suomeen vuonna 1979. Seuralla on varmasti eniten Korealaista taustaa ja mestari ehtikin jo puhutella uusia tulokkaita ja kertoa taekwondosta ja sen tarkoituksesta. Taekwondo = jalan ja käden tie. Ensimmäiset harjoitukset olivat tällä viikolla ja oli kyllä mahtavaa palata takaisin kamppailulajien pariin. Tästä se lähtee!<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.youtube.com/embed/URaz79rT5ds?feature=player_embedded' frameborder='0'></iframe></div>
<br />
<br />Igor Silivanenkohttp://www.blogger.com/profile/05572432893881087818noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2479123070436926860.post-42428527439968770932013-08-08T15:41:00.003+03:002013-08-08T16:35:32.069+03:00Helsinki Fly In<i>"Helsinki-Malmin lentoasema täyttää 75 vuotta. Fly in -tapahtuma kokoaa lentäjiä ja lentokoneita ympäri Suomen. Tule tutustumaan lentoaseman toimintaan, yrityksiin lentokoneisiin ja ilmailuun. Tarjolla on yleisölennätystä, lentokoulutusta, ravintola ja paljon pienkoneita. Päätapahtuma-aika on lauantaina 17.08.2013." - </i><a href="http://helsinkiflyin.fi/" target="_blank">http://helsinkiflyin.fi/</a><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://helsinkiflyin.fi/wp-content/uploads/2013/03/copy-hfiheader.png" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="192" src="http://helsinkiflyin.fi/wp-content/uploads/2013/03/copy-hfiheader.png" width="640" /></a></div>
<br />
<br />
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-zxSH3dyIXsM/UgORzeIxTiI/AAAAAAAAA5A/JJL6oBEVUC0/s1600/2013-08-08+11.28.53.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="112" src="http://1.bp.blogspot.com/-zxSH3dyIXsM/UgORzeIxTiI/AAAAAAAAA5A/JJL6oBEVUC0/s200/2013-08-08+11.28.53.jpg" width="200" /></a>Patrian koneita on myös näytillä tapahtumassa ja lisäksi koululla on samaan aikaan avoimet ovet, jossa on mahdollisuus kokeilla simulaattoria sekä tehdä ensimmäisen vaiheen perustestaukset ilmaiseksi.<br />
<br />
Alla on kartta, jonka olen joskus väsännyt ja sillä löytää aika hyvin perille. Kaksi isoa mustaa viivaa päällekkäin ovat kiitotiet. (Sil-shop ei sijaitse enää malmilla.)<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-WIpQQMOTUjQ/UJfT9sqlBrI/AAAAAAAAARw/l5rtznnBM80/s1600/kartta.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="http://3.bp.blogspot.com/-WIpQQMOTUjQ/UJfT9sqlBrI/AAAAAAAAARw/l5rtznnBM80/s640/kartta.jpg" width="457" /></a></div>
<br />
<br />Igor Silivanenkohttp://www.blogger.com/profile/05572432893881087818noreply@blogger.com1